Il capo della Ford Jim Hackett (a destra), e il CEO di VW Herbert Diess stanno unendo le forze per il futuro dell'industria automobilistica
Volkswagen e Ford stanno collaborando per un enorme progetto da 7 miliardi di dollari per attaccare la nuova frontiera del mercato automobilistico globale:veicoli elettrici e a guida autonoma, le società hanno annunciato venerdì.
I giganti automobilistici tedeschi e statunitensi hanno annunciato che stavano espandendo la loro alleanza, accelerare la cooperazione tra case automobilistiche globali altrimenti in competizione mentre affrontano enormi costi nello sviluppo di nuove tecnologie.
"Per noi ha senso. Rende entrambe le società più forti, "L'amministratore delegato della VW Herbert Diess ha detto ai giornalisti. "Ha molto senso unire le forze".
Volkswagen investirà 2,6 miliardi di dollari in capitale e asset nell'unità di guida autonoma di Ford Argo AI per commercializzare veicoli di nuova tecnologia negli Stati Uniti e in Europa.
L'investimento di VW valuta Argo a più di 7 miliardi di dollari e consentirà a Ford di utilizzare la tecnologia VW per commercializzare "almeno un" veicolo completamente elettrico ad alto volume per i consumatori europei a partire dal 2023.
Ma questa non è una fusione o un tradizionale legame aziendale.
Il capo della Ford Jim Hackett ha affermato che mentre le case automobilistiche "rimangono indipendenti e ferocemente competitive sul mercato, collaborare e lavorare con Argo AI su questa importante tecnologia ci consente di offrire capacità senza pari, scala e portata geografica."
Un'auto elettrica Volkswagen ID 3 è stata vista in una gabbia di vetro durante una conferenza stampa a Berlino l'8 maggio 2019
Ha detto ai giornalisti che Ford trarrà vantaggio dai motori, batterie e altri componenti sviluppati da VW per costruire un nuovo modello elettrico chiamato ID.3 che è previsto per il prossimo anno con un prezzo di partenza di 30, 000 euro ($33, 800).
La notizia ha fatto salire il prezzo delle azioni Ford del 2,9%, mentre VW ha anche registrato un solido guadagno sul mercato azionario di Francoforte.
Riduci i costi
Diess ha affermato che questo potrebbe essere solo l'inizio di una maggiore cooperazione tra i due produttori.
"La nostra alleanza globale sta iniziando a mostrare promesse ancora più grandi e stiamo continuando a guardare ad altre aree su cui potremmo collaborare, " Egli ha detto.
Le case automobilistiche di tutto il mondo sono state costrette a trasformarsi rapidamente nella corsa al dominio delle nuove tecnologie.
Ferdinand Dudenhoeffer, un analista in Germania con il Center for Automotive Research, ha detto ad AFP che prima dell'alleanza Ford non aveva modelli elettrici in sviluppo per il mercato europeo e non era possibile farlo da solo.
Ford (sinistra) e Volkswagen (VW, R) stanno collaborando per sviluppare auto a guida autonoma e tecnologia correlata
"Bisogna investire oggi per vedere i primi ritorni forse nel 2030 e ci sono nuovi grandi concorrenti in questo spazio, le società tecnologiche Waymo e Apple, Amazon e Uber, aziende cinesi».
VW e Ford hanno affermato che la loro alleanza consentirà loro di implementare la tecnologia di guida autonoma in più mercati rispetto ad altre società.
La casa automobilistica statunitense utilizzerà l'architettura del veicolo elettrico di VW, il "Modular Electric Toolkit", per fornire più di 600, 000 veicoli in sei anni a partire dal 2023 con un nuovo modello Ford per i clienti europei, mentre VW prevede di produrre 15 milioni di auto nel prossimo decennio.
Diess ha affermato che l'alleanza aiuterà la sua azienda a ridurre i costi nello sviluppo di veicoli elettrici a emissioni zero.
La società sta lavorando per voltare pagina tre anni dopo essere stata scossa dalle rivelazioni di aver installato una tecnologia di riduzione delle emissioni su milioni di veicoli diesel venduti in tutto il mondo, che ha vomitato livelli superiori a quelli consentiti di inquinanti nocivi.
"Ford ha criticato per anni per non avere una solida strategia EV e VW ha avuto la sua giusta dose di sfide, ma questo può aiutare entrambe le aziende a reinventarsi come leader tecnologici innovativi, "ha detto Jessica Caldwell, un analista automobilistico di Edmunds.
"Convincere gli acquirenti di auto a passare all'elettrico in massa non è un codice facile da decifrare, ma avere due aziende delle dimensioni di VW e Ford che lavorano insieme per risolvere il puzzle potrebbe accelerare il processo".
© 2019 AFP
