I politici statunitensi non hanno acceso Boeing, nonostante due incidenti mortali che hanno offuscato la reputazione del produttore di aeromobili
La messa a terra del 737 MAX per più di quattro mesi dopo due incidenti mortali ha offuscato la reputazione di Boeing, ma ha ancora la fiducia dei politici statunitensi.
Questo nonostante il fatto che uno dei sistemi di volo MAX, il MCA, è stato citato in entrambi gli incidenti.
È questo un'indicazione che il gigante aerospaziale americano è troppo grande per fallire?
Presidente Donald Trump, il cui mantra è "America first, " Certamente ha criticato Boeing all'inizio della sua amministrazione per l'aereo presidenziale, Aeronautica Uno, ma è stato in gran parte silenzioso sui recenti guai.
L'ondata di stampa negativa sui difetti che hanno causato la morte di 346 persone non ha spinto i legislatori a convocare l'amministratore delegato della Boeing Dennis Muilenburg davanti al Congresso per infliggergli il tipo di umiliazione a cui sono stati soggetti i banchieri di Wall Street in seguito alla crisi finanziaria globale.
"Boeing è uno dei motori dell'economia statunitense, è troppo grande e troppo importante per gli Stati Uniti, " disse Michel Merluzeau, un esperto di Air Insight Research.
legami politici
Se i politici americani attaccassero il produttore, si sarebbero sparati ai piedi, Merluzeau ha detto, perché "ci sono molti lavori coinvolti, un molto, filiera molto numerosa e non può essere sostituita con Facebook o Google che non producono nulla di tangibile".
Il CEO di Boeing Dennis Muilenberg è stato strategico nelle sue scelte per il consiglio di amministrazione dell'azienda, ad esempio nominando l'ex ambasciatore delle Nazioni Unite Nikki Haley (nella foto di novembre 2018)
Fondata 103 anni fa, Boeing impiega più di 150, 000 persone in tutto il mondo, la stragrande maggioranza negli Stati Uniti.
Oltre ai lavori diretti, i suoi subappaltatori, come General Electric (GE), United Technologies e Spirit Aerosystems sono grandi datori di lavoro industriali statunitensi.
La posizione degli stabilimenti Boeing assomiglia a una mappa di una campagna politica, con strutture in roccaforti repubblicane come l'Alabama, Carolina del Sud e Texas, e aree democratiche come California e Washington, così come gli stati che hanno aiutato Trump a vincere le elezioni:Pennsylvania e Arizona.
E Muilenburg ha mostrato buon senso politico nelle sue scelte per il consiglio di amministrazione dell'azienda, nominando Nikki Haley, ex governatore della Carolina del Sud ed ex ambasciatore di Trump alle Nazioni Unite, e Caroline Kennedy, alleata dell'ex presidente Barack Obama e figlia dell'ex presidente John F. Kennedy.
Air Force One
Boeing è un attore dominante non solo negli aerei civili, ma anche nelle industrie della difesa e dello spazio, ed è uno dei principali fornitori del Pentagono.
L'azienda ha prodotto i famosi bombardieri B-17 e B-29 della seconda guerra mondiale e il B-52 ha utilizzato la guerra del Vietnam. Oggi produce una varietà di velivoli tra cui il caccia F/A-18 Super Hornet, elicotteri d'attacco Apache, il bombardiere B-1 e i droni da combattimento.
Boeing produce una varietà di velivoli tra cui l'elicottero d'attacco Apache
Fa anche parte di SpaceX, che gestirà il viaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale.
E Boeing produce l'aereo presidenziale, l'iconica Air Force One.
Ma anche Boeing "può essere utilizzato come strumento strategico, " disse Arthur Wheaton, professore alla Cornell University di New York.
Gli acquisti cinesi di aerei Boeing fanno parte delle trattative commerciali con Pechino, secondo una fonte, poiché può essere un modo rapido per ridurre il deficit commerciale degli Stati Uniti.
Le esportazioni di aerei civili statunitensi sono diminuite del 12% a $ 20,4 miliardi a maggio, a causa della crisi MAX, che ha influito sul PIL, secondo i dati del governo.
© 2019 AFP
