Con il suo principale rivale azzoppato dalla messa a terra mondiale di un jet più venduto, L'Airbus europeo potrebbe sembrare pronto a emergere come leader mondiale indiscusso dell'aerospazio.

Airbus ha superato il colosso americano Boeing in alcuni benchmark chiave nel 2019. E la società è ora in una posizione migliore per passare rapidamente a un nuovo prodotto a reazione.

Nel frattempo, la compagnia americana è impantanata negli sforzi per riportare in cielo i suoi aerei 737 MAX colpiti dalla crisi dopo due incidenti mortali.

Ancora, gli esperti dicono che il Tolosa, Il gigante dell'aviazione con sede in Francia deve affrontare vincoli di produzione che probabilmente limitano la sua capacità di conquistare maggiori quote di mercato.

"Airbus vince solo ai margini, " ha detto Richard Aboulafia, analista del settore di lunga data presso il Teal Group, una società di analisi del mercato aerospaziale.

Per essere sicuro, La sospensione delle consegne da parte di Boeing del suo aereo più venduto ha aggiunto lustro ai risultati solidi e indenni di Airbus.

Inoltre, poiché la messa a terra del MAX si trascina da marzo, i principali clienti delle compagnie aeree stanno diventando sempre più schietti nell'esprimere frustrazione.

Airbus ha consegnato 389 aerei fino alla fine di giugno, un aumento del 28 per cento. Durante lo stesso periodo, Le consegne di Boeing sono diminuite del 37 percento a 239.

Era la prima volta dal 2011 che Airbus superava il suo rivale statunitense nelle consegne di aerei, che è quando viene generata la maggior parte dei ricavi, rendendo efficacemente Airbus il più grande produttore di aerei del mondo.

Airbus ha anche avuto ordini netti di 88 aerei nel 2019, rispetto a Boeing, che ha visto un calo di 119.

Al Paris Air Show di giugno, Airbus ha annunciato ordini per 383 aerei per un valore di 44 miliardi di dollari, circa 10 miliardi di dollari in più rispetto a Boeing per lo spettacolo.

Ancora, un premio di consolazione per la compagnia statunitense è stata una lettera di intenti da parte della società madre di British Airways IAG per l'acquisto di 200 nuovi aerei 737 MAX, un voto di fiducia al velivolo.

Airbus è pronta a muoversi più rapidamente con la commercializzazione di un nuovo aereo a media distanza, lanciando l'A321XLR a Parigi quest'anno, un aereo a corridoio singolo con una maggiore autonomia e una capacità di 240 passeggeri.

Boeing ha anche un piano in fase di sviluppo per un jet concorrente, ma il lasso di tempo è stato posticipato a causa del MAX.

Nessuna cancellazione importante di Boeing

Ma dopo la crisi MAX, Boeing ha visto "nessuna grande cancellazione di ordini, ", ha detto Abulafia.

Il vettore di bilancio saudita Flyadeal ha annullato un piano per l'acquisto di aerei MAX ma l'accordo era stato provvisorio, hanno detto gli esperti di aviazione.

Ancora, alcuni contratti aerei consentono alle compagnie aeree di rescindere l'accordo senza addebiti sei mesi dopo una messa a terra. Ciò significa che la fine di settembre potrebbe essere una congiuntura significativa.

"Ecco quando sapremo se Airbus ha davvero beneficiato di questa tragedia, " disse Michel Merluzeau, un esperto di Air Insight Research, una società di analisi e consulenza.

Ma anche se le compagnie aeree volessero passare ad Airbus, potrebbero avere dubbi sulla capacità dell'azienda europea di fornire una produzione più elevata.

L'aumento della produzione nel settore aerospaziale è un processo ad alta intensità di capitale che richiede circa cinque anni di pianificazione, disse Merluzeau.

"Non sono sicuro che la catena di approvvigionamento di Airbus possa sostenere un altro aumento della produzione, "Aboulafia ha detto. "Saranno necessari ulteriori investimenti, e stiamo parlando di milioni di dollari".

Airbus ha faticato a tenere il passo con alcuni dei suoi obiettivi di produzione a causa delle difficoltà dei produttori di motori Pratt &Whitney e CFM International, una joint-venture di General Electric e Safran.

Airbus ha affermato che si aspetta che la produzione dei rivali MAX sotto la sua linea A320 raggiunga i 60 al mese nel 2019 e 63 al mese l'anno prossimo.

© 2019 AFP