Le principali case automobilistiche straniere stanno evitando il Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte quest'anno, ma i manifestanti per il clima hanno intenzione di partecipare
Il biennale International Auto Show (IAA) di Francoforte apre le sue porte al pubblico giovedì, ma le principali case automobilistiche straniere stanno alla larga mentre i manifestanti climatici marciano all'esterno, formando un microcosmo dei problemi del settore.
"Non ci sono mai state così tante cancellazioni da parte delle case automobilistiche, " ha affermato Ferdinand Dudenhoeffer del Center for Automotive Research (CAR).
"La IAA si sta trasformando in una fiera piena di problemi, " Ha aggiunto, a immagine dei produttori tedeschi che lo ospitano.
Giganti come il produttore di Mercedes-Benz Daimler, BMW e Volkswagen stanno vedendo il loro vantaggio ingegneristico e i margini di profitto erosi, anche se le prospettive economiche globali si oscurano.
Il potenziale colpo dei dazi statunitensi sulle importazioni di auto europee incombe su molte case automobilistiche, che hanno già sofferto di un'escalation dello scontro commerciale Washington-Pechino a causa delle loro fabbriche americane.
Nel frattempo, quest'anno tre delle quattro più grandi case automobilistiche del mondo rimarranno lontane dall'IAA:l'alleanza franco-giapponese Renault-Nissan-Mitsubishi, La giapponese Toyota e la statunitense General Motors (GM).
Anche altri pesi massimi come l'italo-americana Fiat-Chrysler e la francese PSA si sono assenti, così come alcuni dei marchi di lusso più noti.
I restanti produttori accalcati nell'enorme complesso fieristico di Francoforte hanno una priorità assoluta:alimentare l'entusiasmo per i nuovi modelli elettrici in uscita quest'anno, con l'entrata in vigore dei nuovi limiti UE per le emissioni di carbonio a partire dal 2020.
Porsche si aspetta che i clienti benestanti sborseranno una grossa somma per il suo nuovo modello Taycan alimentato a batteria
Obiettivi costosi
Se i produttori non possono ridurre la produzione media di anidride carbonica (CO2) delle loro flotte al di sotto di 95 grammi per chilometro, saranno multati di 95 euro ($ 105) per grammo in eccesso su ogni auto immatricolata.
Dopo anni di ritardo, I produttori tedeschi sono ancora in ritardo rispetto ai concorrenti stranieri come la Tesla della California nella costosa ricerca e sviluppo di alternative elettriche che possono ottenere risultati nel mercato di massa.
Anche nella fascia alta, Audi, controllata di Volkswagen, non è riuscita a intaccare Tesla con il suo SUV elettrico e-Tron.
E il compagno di scuderia Porsche scommette che gli acquirenti saranno pronti a sborsare un enorme premio sui modelli di punta del marchio californiano per la sua nuova Taycan a batteria.
Ciò rende il lancio della Volkswagen a Francoforte della sua ID.3, un'auto compatta completamente elettrica che paragona al leggendario Maggiolino e Golf, di vitale importanza, come punta di lancia nell'offensiva elettrica da 30 miliardi di euro del tentacolare conglomerato.
Il primo modello basato sulla piattaforma elettrica modulare MEB di VW, ID.3 "è quasi fondamentale per la sopravvivenza" per l'azienda, Stefan Bratzel del Center of Automotive Management ha detto all'AFP.
"Deve essere un successo, il colpo deve colpire a casa, perché molto sta cavalcando su di esso."
Gli attivisti per il clima ispirati dalla militante svedese Greta Thunberg hanno in programma di organizzare importanti proteste al salone dell'auto di Francoforte quest'anno
Attesi manifestanti
Dove mancheranno grandi competitor internazionali, i dimostranti climatici stanno pianificando di recuperare i numeri all'IAA di quest'anno.
Migliaia dovrebbero scendere in strada sabato, raggiungere la fiera in bicicletta o a piedi, mentre domenica è previsto un blocco tra gli appelli per una “rivoluzione dei trasporti”.
Dopo aver intrapreso l'estrazione del carbone durante l'estate, gli ambientalisti stanno accendendo il fuoco su un settore che a lungo sembrava intoccabile.
Essendo la più grande industria manifatturiera tedesca con circa 800 dipendenti, 000 persone, anche il settore automobilistico era protetto da profondi legami con i partiti politici tradizionali.
Ma i venti stanno cambiando nella politica tedesca.
Il cambiamento climatico ha accelerato l'agenda degli elettori dopo una feroce siccità del 2018 e mesi di manifestazioni "Fridays for Future" da parte degli scolari, mentre i Verdi stanno votando a livelli senza precedenti e hanno ottenuto grandi guadagni nelle elezioni europee di quest'anno.
Nel frattempo rimbomba uno scandalo di frode sulle emissioni diesel durato anni, come un caso da 400, 000 proprietari di auto contro VW per il "dieselgate" apre tra tre settimane.
E il 20 settembre tutti gli occhi saranno puntati sull'assediato governo di coalizione del Cancelliere Angela Merkel a Berlino, in quanto svela una nuova strategia globale per il clima in vista di un vertice delle Nazioni Unite.
© 2019 AFP
