Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti sta esaminando l'accordo della California con quattro case automobilistiche sugli standard di efficienza del carburante, le case automobilistiche hanno detto venerdì, mentre l'amministrazione Trump ha chiesto allo stato di aumentare il piano chilometrico.

Gli sviluppi insieme intensificano un fiorente conflitto sulle leggi ambientali tra Washington e California, la più grande economia della nazione.

Un accordo di luglio tra lo stato e le quattro case automobilistiche ha aggirato gli sforzi del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per indebolire i rigidi standard di risparmio di carburante emanati dal suo predecessore Barack Obama.

La politica della California richiede che le nuove auto soddisfino uno standard di 50 miglia per gallone, (4,7 litri per 100 chilometri), dagli attuali 37 mpg, entro il 2026.

La mossa è stata ampiamente coerente con una pietra angolare della strategia di Obama sul cambiamento climatico ed è stata avviata dallo Stato in risposta agli sforzi dell'amministrazione Trump per invertire la politica di Obama.

La California ha un vacillante federale che le consente di emanare standard più rigorosi per i tubi di scappamento, limitando così i tipi di auto che possono essere vendute nello stato più popoloso della nazione. La California è anche allineata con una dozzina di altri stati che allo stesso modo preferiscono standard di emissioni più severi.

Delle quattro società coinvolte, BMW, Ford e Honda hanno confermato di aver ricevuto richieste dal Dipartimento di Giustizia. Un portavoce della Volkswagen ha rifiutato di commentare.

L'alleanza dei produttori di automobili, un gruppo commerciale, si è lamentato che gli standard originali di Obama erano eccessivamente rigidi, ma ha avvertito che un contenzioso prolungato potrebbe minacciare l'industria, che si basa su lunghi cicli di produzione.

Il Dipartimento di Giustizia ha inviato lettere alle quattro società nelle ultime due settimane, secondo il Wall Street Journal, che per primo ha riportato sulla sonda.

I funzionari sono preoccupati che l'accordo con la California sia stato negoziato alla maniera di un cartello e possa limitare la concorrenza, Il Giornale ha detto.

Il Dipartimento di Giustizia non ha risposto a una richiesta di commento.

Il governatore della California Gavin Newsom ha definito la sonda "palese interferenza politica, "prendendo un colpo contro Trump su Twitter.

"Non può battere la Cina, quindi si comporta come loro, usando la sua burocrazia per attaccare le nostre industrie private, " Newsom ha detto. "CA non sarà minacciata".

Su avviso

La notizia dell'indagine è arrivata quando l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti e il Dipartimento dei trasporti hanno inviato una lettera al California Air Resources Board informando lo stato dell'accordo di luglio.

"Data l'importanza che il Congresso ha attribuito all'autorità del DOT e dell'EPA per il risparmio di carburante dei veicoli a motore e gli standard nazionali sulle emissioni dei veicoli ai sensi della legge federale, vi esortiamo ad agire subito per dissociare CARB dagli impegni presi dalle quattro case automobilistiche, " diceva la lettera.

"Tali impegni possono comportare conseguenze legali dati i limiti posti dalla legge federale all'autorità della California.

Newsom ha difeso le politiche statali di risparmio di carburante su Twitter.

Invertire le politiche statali sulle emissioni costerebbe 400 miliardi di dollari, richiedono di bruciare 320 miliardi di galloni in più di petrolio, spremere i consumatori, degradare la qualità dell'aria e mettere in pericolo la salute pubblica, Egli ha detto.

"Tutto per forzare un accordo che nemmeno le case automobilistiche vogliono? Bene. Poi lo vedremo in tribunale."

© 2019 AFP