La casa automobilistica giapponese Nissan, colpita dalla crisi, spera che le dimissioni del suo amministratore delegato in difficoltà aiuteranno a voltare pagina sul tumulto scatenato dall'arresto dell'ex capo Carlos Ghosn.

Ma l'azienda deve ancora affrontare molte sfide, dal nominare un successore di Hiroto Saikawa e riparare la sua alleanza con il partner Renault, alla svolta delle finanze dell'azienda dopo un anno disastroso.

Il mal di testa della successione

Il CEO di Nissan Saikawa ha annunciato lunedì che si sarebbe dimesso, dopo che un audit interno avviato sulla scia dello scandalo Ghosn ha scoperto che ha beneficiato in modo inappropriato di uno schema di bonus.

L'attuale amministratore delegato dell'azienda Yasuhiro Yamauchi servirà come CEO ad interim mentre Nissan cercherà un sostituto permanente. Sperano di nominare qualcuno entro la fine di ottobre.

Masakazu Toyoda, capo del comitato per le nomine dell'azienda, hanno detto che stavano cercando qualcuno che potesse ispirare i dipendenti di Nissan, che è stato colpito dallo scandalo dall'arresto shock di Ghosn a novembre.

L'azienda vuole anche un candidato con esperienza nel settore automobilistico e una "profonda comprensione" delle alleanze, una caratteristica necessaria per un CEO che dovrà destreggiarsi nel difficile rapporto di Nissan con il partner francese Renault.

Nissan afferma di aver ristretto il campo a 10 candidati, tra loro cittadini non giapponesi e, cosa insolita per i consigli di amministrazione maschili del Giappone, donne, ma si ritiene che favorisca l'assunzione di un cittadino giapponese.

"Non c'è un sostituto ovvio, Ha detto all'Afp una fonte a conoscenza della questione.

Yamauchi, 63, non è considerato il "nuovo sangue" di cui l'azienda ha bisogno e non si crede che sia entusiasta di mantenere il posto.

Pulizie di casa

Saikawa ha descritto le sue dimissioni come il risultato in parte della "pietra miliare" del completamento dell'audit interno dell'azienda.

Le conclusioni dell'audit si concentrano in gran parte su Ghosn e il suo ex braccio destro Greg Kelly, accusandoli di costare all'azienda almeno 35 miliardi di yen (326 milioni di dollari), una cifra che include pagamenti differiti che non sono mai stati effettivamente effettuati.

Ghosn nega qualsiasi illecito e una dichiarazione dei suoi avvocati lunedì ha accusato Nissan di un "incoerente, posizione contraddittoria e incoerente”.

Oltre a Ghosn, Kelly e Saikawa, altri sei alti funzionari Nissan, alcuni ancora in servizio presso l'azienda, hanno ricevuto bonus impropriamente. I loro nomi non sono stati resi pubblici.

Nissan afferma che lo schema a cui hanno partecipato Saikawa e gli altri funzionari senza nome non era illegale, e che il problema è diverso da ciò che definisce cattiva condotta intenzionale di Ghosn e Kelly.

E dice che Saikawa e gli altri dirigenti restituiranno i soldi coinvolti.

Non è chiaro se l'audit continuerà, con fonti che dicono che alcuni membri del consiglio vogliono ulteriori indagini.

Una fonte ha detto all'AFP che l'avvocato americano che ha guidato l'indagine, Cristina Murray, ha scelto di dimettersi frustrati dal fatto che le conclusioni dell'audit si concentrassero solo sugli amministratori dell'azienda.

Alleanze da ricostruire

Il prossimo CEO di Nissan deve affrontare il non invidiabile compito di riportare l'azienda alla salute finanziaria dopo aver riportato i peggiori risultati del primo trimestre dalla crisi finanziaria globale.

La casa automobilistica ha citato un rallentamento globale nel settore automobilistico, ma soffre anche della mancanza di innovazione sulla linea di produzione e dei danni reputazionali causati dallo scandalo Ghosn.

Chi succederà a Saikawa erediterà le dure misure di riduzione dei costi che ha proposto come via d'uscita dal deserto, compresa la riduzione degli incentivi e delle promozioni dei concessionari, ma anche la riduzione della produzione globale del 10% fino al 2023, una misura che significa la perdita di 12, 500 posti di lavoro.

Poi c'è il problema irrisolto della fragile alleanza di Nissan con Mitsubishi Motors e Renault.

fantasma, che ha creato l'alleanza, voleva una maggiore integrazione con la francese Renault, e dice che la sua spinta per questo ha spinto i dirigenti Nissan arrabbiati a "complottare" contro di lui.

Le due aziende hanno dimostrato di aver tenuto insieme il matrimonio dopo l'arresto di Ghosn, ma le tensioni sono emerse in superficie sul futuro dell'alleanza.

Renault detiene una quota del 43 percento nella casa automobilistica giapponese, che a sua volta controlla il 15 per cento dell'azienda francese ma non ha diritto di voto.

Le fonti dicono che sono state proposte varie modifiche a quella struttura, ma "niente è ancora ufficiale".

© 2019 AFP