Il 12 settembre, Boeing ha iniziato a pubblicare video di 30 secondi in cui i dipendenti pubblicizzano la sicurezza dei suoi aerei, sperando di rassicurare i viaggiatori sul 737 MAX che è stato messo a terra in tutto il mondo da due incidenti che hanno ucciso 346 persone.

"La sicurezza è al centro della nostra attività. Abbiamo messo al lavoro centinaia di ingegneri per garantire che questo aereo sia pronto al 100%, "dice Jennifer Henderson, capo pilota collaudatore del 737, in una delle clip.

"Quando il 737 MAX tornerà in servizio metterò assolutamente la mia famiglia su questo aereo, " ha sottolineato.

Ma su una pagina Facebook per gli appassionati di Boeing dove è stata pubblicata la clip, la risposta è negativa.

"Bene, Penso che non potesse dire che sarebbe stato pericoloso, "un membro ha scherzato, mentre Boeing affronta il compito titanico di cercare di riconquistare la fiducia delle autorità dell'aviazione civile e del pubblico, sette mesi dopo lo schianto di un MAX della Ethiopian Airlines che ha ucciso 157 persone.

Ciò è avvenuto dopo l'abbattimento di un Lion Air MAX in Indonesia nell'ottobre 2018, uccidendo 189, con il sistema antistallo MCAS dell'aereo accusato in entrambi gli incidenti.

Non è noto quando il MAX tornerà in servizio. Boeing, che non ha ancora presentato alle autorità di regolamentazione una versione modificata del sistema MCAS, spera che sia entro la fine dell'anno.

"Il 737 Max è, per adesso, un "aereo non grato":un aereo che i passeggeri non vogliono volare, " disse Henry Harteveldt, presidente dell'Atmosphere Research Group di San Francisco.

"I viaggiatori non hanno solo paura del 737 MAX, ne hanno il terrore".

'Irresponsabile'

Solo il 19% dei viaggiatori d'affari e il 14% dei viaggiatori di piacere prenderebbero volentieri il 737 MAX entro sei mesi dal ritorno in cielo, secondo un sondaggio Atmosphere.

Quasi la metà dei 2, 000 intervistati hanno affermato che pagherebbero di più per evitare il MAX.

Di fronte a questa sfiducia, le compagnie aeree si stanno adeguando.

"Saremo trasparenti e comunicheremo in anticipo con i nostri clienti che hanno prenotato per volare su un aereo MAX, riprenoterà gratuitamente chi non vuole volare su un MAX, e per qualche tempo non cambierà aereo con un MAX se è necessario un cambio di aereo, ", ha detto un portavoce della United Airlines, che possiede 14 velivoli MAX.

American Airlines, che ha 24 aerei MAX, ha affermato che i vertici della società e i dipendenti saranno i primi a volare sull'aereo una volta che sarà stato autorizzato a tornare in cielo.

Le battute d'arresto del MAX hanno gettato un'ombra su oltre un secolo di storia alla Boeing, un punto culminante del quale è stato il successo del suo jumbo jet 747, soprannominata la "Regina dei cieli".

Secondo Harteveldt, metà dei passeggeri business e il 55% dei passeggeri leisure considerano Boeing "irresponsabile, ""arrogante" e "pericoloso".

Il management di Boeing ha affrontato il problema della fiducia.

"Sappiamo che la fiducia è stata danneggiata negli ultimi mesi e ne siamo consapevoli e stiamo lavorando duramente per riconquistare quella fiducia in futuro, L'amministratore delegato Dennis Muilenburg ha dichiarato ad agosto.

La fiducia potrebbe essere stata nuovamente messa alla prova venerdì, quando è emerso che alcuni documenti potenzialmente significativi della Boeing sono stati trattenuti dagli inquirenti per mesi.

Boeing afferma di aver condotto 1, 447 ore di test di volo a partire dal 13 ottobre con il MCAS modificato, e Muilenburg ha partecipato personalmente a due prove.

Da fine settembre a metà ottobre, la compagnia ha anche invitato i piloti di linea a sessioni di formazione e informazione sui simulatori a Miami, Londra, Istanbul, Shanghai e Singapore.

"Boeing non ha altra scelta che farlo bene questa volta, per quanto scomodo possa essere per ora, " ha detto Tracy Stewart, un editore su airfarewatchdog.com.

Se Boeing può trarre conforto da qualsiasi cosa, può essere che la maggior parte dei viaggiatori non cerchi quale aereo volerà quando prenota i biglietti.

La maggior parte dei passeggeri commerciali è "preoccupata di trovare un posto nel corridoio, e sperando che la cappelliera abbia ancora spazio per un bagaglio a mano, ", ha affermato John Dekker dell'agenzia di viaggi online Surf City Travel.

Alcuni esperti hanno affermato che uno dei modi migliori per Boeing per riguadagnare credibilità è pubblicare un video che spieghi le modifiche al 737 MAX per renderlo più sicuro.

Devono "assicurarsi di aver informato il consumatore che non accadrà più... PERIODO!" disse Dekker.

© 2019 AFP