In questo 20 marzo 2018, foto del file fornita dal National Transportation Safety Board, gli investigatori esaminano un SUV Uber senza conducente che ha colpito a morte una donna a Tempe, Ariz. Uber ha annunciato mercoledì, 23 maggio che sta ritirando le sue auto a guida autonoma dall'Arizona, un capovolgimento innescato dalla recente morte di una donna che è stata investita da uno dei veicoli robotici del servizio di trasporto passeggeri mentre attraversava una strada buia in un sobborgo di Phoenix. (Ente nazionale per la sicurezza dei trasporti via AP, File)
Uber sta ritirando le sue auto a guida autonoma dall'Arizona, un capovolgimento innescato dalla recente morte di una donna che è stata investita da uno dei veicoli robotici del servizio di trasporto passeggeri mentre attraversava una strada buia in un sobborgo di Phoenix.
La decisione annunciata mercoledì significa che Uber non riporterà le sue auto a guida autonoma nelle strade dell'Arizona, eliminando i lavori di circa 300 persone che fungevano da autisti di riserva e svolgevano altri lavori legati ai veicoli.
Uber aveva sospeso i test dei suoi veicoli a guida autonoma in Arizona, Pittsburgh, San Francisco e Toronto mentre i regolatori indagavano sulla causa di un incidente del 18 marzo che uccise la 49enne Elaine Herzberg a Tempe, Arizona. Ha segnato la prima morte che coinvolge un veicolo completamente autonomo, sollevando domande sulla sicurezza delle auto controllate dal computer costruite da Uber e dozzine di altre aziende, incluso Waymo, spin-off di Google.
Uber ha ancora intenzione di costruire e testare auto a guida autonoma, che l'azienda di San Francisco considera fondamentale per mantenere il suo primato nel mercato dei ride-hailing. Questo mentre Waymo e altri rivali si preparano a entrare in campo con veicoli robotici che potrebbero essere in grado di offrire tariffe più economiche.
In una dichiarazione di mercoledì, Uber ha detto che le sue auto a guida autonoma torneranno a Pittsburgh quest'estate. La società ha affermato che sta concentrando i suoi sforzi per costruire auto a guida autonoma in quella città e a San Francisco, anche se non si è impegnato a riportare i suoi veicoli robotici per le strade della California, dove non ha più un permesso per gestirli dopo aver lasciato scadere la sua licenza in quello stato all'inizio di quest'anno.
Circa 550 dipendenti Uber rimarranno in Arizona a lavorare sulle altre sue operazioni nello stato, incluso il suo tradizionale servizio di ride-hailing con auto guidate da umani che rispondono alle richieste effettuate tramite un'app mobile.
Questo 20 marzo 2018, La foto del file mostra l'app Uber su un iPad a Baltimora. Uber ha annunciato mercoledì, 23 maggio che sta ritirando le sue auto a guida autonoma dall'Arizona, un capovolgimento innescato dalla recente morte di una donna che è stata investita da uno dei veicoli robotici del servizio di trasporto passeggeri mentre attraversava una strada buia in un sobborgo di Phoenix. (Foto AP/Patrick Semansky, File)
Uber ha portato una flotta di auto a guida autonoma in Arizona alla fine del 2016, pochi giorni dopo che i veicoli furono banditi dalla California per non avere i permessi adeguati in quel momento.
L'azione della California ha spinto il governatore dell'Arizona Doug Ducey a inviare un tweet derisorio nel tentativo di persuadere Uber a portare le sue auto a guida autonoma nel suo stato. "Ecco come appare l'OVER-regulation!" Ducey ha scritto.
Ducey ha proibito a Uber di continuare i suoi test sulle auto a guida autonoma dopo che Herzberg è stato investito, un divieto che un portavoce ha detto mercoledì rimane in vigore.
"L'attenzione del governatore è sempre stata su ciò che è meglio per gli abitanti dell'Arizona e per la sicurezza pubblica, non per nessuna azienda, ", ha detto il portavoce di Ducey Daniel Scarpinato.
La collisione fatale che ha coinvolto l'auto a guida autonoma di Uber si è aggiunta ai mal di testa che assillano il CEO Dara Khosrowshahi mentre cerca di riparare i danni causati da un regime guidato dal suo predecessore, Il cofondatore di Uber Travis Kalanick. L'azienda sta cercando di riprendersi da un'ondata di rivelazioni e accuse su molestie sessuali dilaganti nella forza lavoro di Uber, un insabbiamento di una massiccia violazione dei dati, trucchi sporchi e segreti commerciali rubati.
Khosrowshahi ha promesso che non permetterà più alle auto a guida autonoma di Uber di tornare sulle strade pubbliche finché non sarà convinto che i veicoli siano sicuri. Ciò non accadrà fino a quando Uber non completerà "una revisione della sicurezza dall'alto verso il basso, " secondo una dichiarazione rilasciata dalla società mercoledì. Nell'ambito di tale processo, Uber ha assunto Christopher Hart, un ex presidente del National Transportation Safety Board, per rivedere il suo programma di auto a guida autonoma.
Nel frattempo, Waymo si sta preparando a lanciare un servizio di trasporto in Arizona che raccoglierà passeggeri in auto robotiche che non avranno umani per prendere il controllo in caso di malfunzionamento del veicolo. Il servizio dovrebbe iniziare entro la fine di quest'anno.
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