La casa automobilistica tedesca Daimler ha riportato giovedì un ritorno ai profitti trimestrali in luglio-settembre dopo la sua prima perdita di tre mesi in 10 anni, ma ha detto che c'è più lavoro da fare in quanto si confronta con un mercato globale in rallentamento.

"Forti vendite" presso il produttore Mercedes-Benz hanno contribuito a sollevare i profitti netti del 3% su base annua, a 1,8 miliardi di euro ($2,0 miliardi), ha detto l'amministratore delegato Ola Kallenius.

Ma il capo appena insediato ha ribadito che l'azienda con sede a Stoccarda deve continuare a tagliare i costi per essere pronta per il futuro.

I ricavi sono aumentati dell'otto per cento, a 43,3 miliardi di euro, con l'utile operativo o sottostante che cresce allo stesso ritmo, a 2,7 miliardi.

"Daimler ha battuto le aspettative del mercato per le vendite, utile operativo e utile netto, " ha osservato l'analista Frank Schwope della banca LBBW.

"La divisione auto si è stabilizzata in modo significativo e l'ultimo trimestre di quest'anno dovrebbe essere migliore rispetto al 2018, " ha previsto.

Durante l'intero anno, Daimler ha confermato di aspettarsi entrate "leggermente superiori" al livello del 2018, mentre l'utile operativo sarà "significativamente inferiore" agli 11,1 miliardi di euro dello scorso anno.

Ha già abbassato le aspettative due volte, colpito da richiami per presunto imbroglio del diesel e airbag Takata difettosi, nonché una crescita più debole del previsto nel mercato automobilistico globale.

I conflitti commerciali hanno pesato molto sul settore automobilistico, così come la continua incertezza sul business britannico-europeo dopo la Brexit.

Ma gli investitori sono stati incoraggiati dai risultati di Daimler, con il titolo che ha aggiunto il 4,7% per essere scambiato a 52,79 euro intorno alle 10:30 a Francoforte (0830 GMT).

'Trasformazione'

Ciò nonostante il margine di profitto della divisione di punta delle auto Mercedes-Benz, seguito da vicino dai mercati come indicatore della salute dell'azienda, sia sceso di 0,3 punti percentuali, al 6,0 per cento.

Il CEO Kallenius ha avvertito che "per dominare la trasformazione nei prossimi anni, dobbiamo aumentare considerevolmente i nostri sforzi".

Un'unità di riduzione dei costi lanciata sotto il precedente capo Dieter Zetsche andrà avanti, mirando a "tutti i costi" in "tutte le aree di business", ha detto il direttore finanziario Harald Wilhelm.

Mentre "vogliamo migliorare l'efficienza di Daimler nel breve e nel medio termine, "Guglielmo disse, non ci sarebbe "nessuna svolta di 180 gradi" su investimenti ad alta priorità come le auto elettriche e la guida automatizzata.

La caccia al denaro di Daimler si è intensificata quando è stata costretta a accantonare 4,2 miliardi di euro di accantonamenti nel secondo trimestre, coprendo un massiccio richiamo di auto presumibilmente dotate di software per imbrogliare i test sulle emissioni.

La mossa lo ha portato a una perdita netta di 1,2 miliardi di euro in aprile-giugno.

Finora l'autorità automobilistica tedesca KBA ha ordinato il ritiro di quasi un milione di veicoli Daimler, ma la casa automobilistica afferma che nessuna delle "funzioni di controllo del motore" evidenziate dai funzionari è illegale.

La società ha comunque accettato di pagare una multa di 870 milioni di euro a settembre per aver venduto veicoli non conformi ai limiti legali sulle emissioni dal 2008.

Da allora, ha avvertito che "alcune delle disposizioni che abbiamo riconosciuto... potrebbero rivelarsi insufficienti" e che "potrebbero sorgere spese aggiuntive" che interessano le sue divisioni auto e furgoni.

© 2019 AFP