Mentre la crisi della sicurezza dei pedoni della nazione continua, le case automobilistiche stanno gradualmente adottando sistemi di frenata automatica che dovrebbero aiutare i veicoli a evitare di colpire le persone.

Le prestazioni di tali sistemi, alcuni dei quali sono acclamati negli annunci pubblicitari, è un miscuglio, specialmente di notte.

Un nuovo studio pubblicato martedì dall'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) classifica la maggioranza delle auto di medie dimensioni come "superiore" o "avanzata" nella prevenzione degli incidenti pedonali. Ma tre modelli classificati come "di base, " e tre hanno ottenuto "nessun credito" per i loro sistemi.

"Quello che ci dice e quello che dice alle case automobilistiche è che ovviamente c'è ancora spazio per miglioramenti in questi veicoli, "ha detto David Harkey, presidente dell'IIHS.

Sei veicoli hanno ottenuto il punteggio più alto di "superiore, " che significa "hanno evitato collisioni o rallentato notevolmente nei test in pista, " secondo IIHS ha detto.

Quelle erano le Audi A4 del 2019, 2019-20 BMW serie 3, 2020 Subaru Outback, Mercedes-Benz Classe C 2019-20 (con aggiornamento opzionale), la Nissan Maxima 2019-20 (opzione per il modello 2019, di serie sulla 2020) e sulla Volvo S60 2019.

Nel 2018, 6, 283 pedoni sono morti in incidenti stradali, Lo ha riferito la National Highway Traffic Safety Administration. È il massimo dal 1990.

Gli esperti automobilistici affermano che è probabile che la colpa sia di una vasta gamma di fattori, compresa la guida distratta, poveri fari, l'urbanizzazione e il boom dei SUV che sono più letali per i pedoni delle piccole auto,

"La tecnologia può svolgere un ruolo importante nell'affrontare questa crisi, ed è qui che entrano in gioco i sistemi AEB, "Hakey ha detto, riferimento alla frenata automatica di emergenza.

Alcuni veicoli stanno arrivando a corto. A ricevere "nessun credito" dall'IIHS per i loro sistemi sono state le Ford Fusion 2019-20, la Hyundai Sonata 2019 e la Kia Optima 2019.

"È solo un buon promemoria che devi essere sempre fidanzato, "Ha detto Harkey. "Questi sistemi potrebbero non rilevare sempre un altro veicolo o potrebbero non rilevare sempre un pedone, ed è per questo che devi essere vigile."

La vigilanza è particolarmente prudente di notte quando questi sistemi funzionano male.

Lo studio IIHS ha misurato le prestazioni di questi sistemi nel corso della giornata. Ma un separato, un recente rapporto di AAA ha rivelato importanti difetti nei sistemi di frenata automatica di emergenza dopo il tramonto.

"Abbiamo scoperto che di notte i sistemi erano completamente inefficaci, " ha detto Greg Brannon, Direttore dell'ingegneria automobilistica di AAA.

E poiché è di notte quando si verificano circa 3 morti pedonali su 4, ciò significa che i sistemi non stanno salvando tutte le vite che potrebbe sembrare, Egli ha detto.

"Se la tua auto ha uno di questi sistemi, devi guidare come se non ce l'avesse, " disse Brannon.

Ciò nonostante, AAA ha raccomandato ai consumatori di acquistare auto con i sistemi installati poiché il suo studio ha rilevato che i sistemi riducono le morti del 40% durante il giorno.

"Questo è un grande vantaggio nelle vite che possono essere salvate, " disse Brannon.

Alcuni dei sistemi sono stati presentati in campagne di marketing in quanto le case automobilistiche cercano di sbandierare il loro impegno per la sicurezza. Per esempio, Hyundai, Nissan e Honda hanno pubblicizzato i loro sistemi di rilevamento dei pedoni negli spot negli ultimi anni.

"Il pericolo è che se il marketing non corrisponde esattamente alle prestazioni, " ha detto Brannon. "Dobbiamo assicurarci che i conducenti siano consapevoli che il sistema è un backup, non un sostituto".

(c)2019 USA Today
Distribuito da Tribune Content Agency, LLC.