Il proprietario di British Airways IAG ha accettato lunedì di acquistare la spagnola Air Europa mentre il settore dell'aviazione globale traccia un percorso attraverso fallimenti di alto profilo, forte concorrenza, problemi economici e prezzi elevati del carburante.

International Airlines Group, quotata a Londra, ha dichiarato di aver firmato un accordo di transazione con il proprietario di Air Europa Globalia in un accordo del valore di 1,0 miliardi di euro (1,2 miliardi di dollari) per potenziare le sue rotte a lungo raggio verso l'America Latina e i Caraibi, e anche cementare Lo status dell'aeroporto di Madrid come uno dei principali attori dell'aviazione.

Air Europa integrerà le attuali divisioni spagnole di IAG Iberia e Vueling, e aiutare la capitale spagnola ad assumere i quattro più grandi hub aerei d'Europa, vale a dire Amsterdam, Francoforte, Londra Heathrow e Parigi Charles De Gaulle, si dice in un comunicato.

L'accordo amplierà ulteriormente un portafoglio che include anche l'irlandese Aer Lingus e il vettore low cost europeo Level, e fa parte di un consolidamento più ampio che ha visto il collasso di numerose compagnie aeree nel 2019.

"Leadership del Sud Atlantico"

"L'acquisizione di Air Europa aggiungerebbe una nuova concorrenza, compagnia aerea economicamente vantaggiosa per IAG, consolidando Madrid come principale hub europeo e portando IAG a raggiungere la leadership nel Sud Atlantico, generando quindi valore finanziario aggiuntivo per i nostri azionisti, ", ha dichiarato l'amministratore delegato di IAG Willie Walsh.

"IAG ha una solida esperienza di acquisizioni di successo, più di recente con l'acquisizione di Aer Lingus nel 2015 e siamo convinti che Air Europa presenti un forte adattamento strategico per il gruppo".

L'operazione finanziata dal debito mira a generare risparmi sui costi "significativi" e completa nella seconda metà del prossimo anno, soggetto ad approvazioni normative.

"Questo è di importanza strategica per l'hub di Madrid, che negli ultimi anni è rimasta indietro rispetto ad altri hub europei, " ha aggiunto il boss dell'Iberia Luis Gallego.

"A seguito di questo accordo, Madrid potrà competere ad armi pari con altri hub europei con una migliore posizione sulle rotte Europa-America Latina e la possibilità di diventare un gateway tra Asia e America Latina".

Air Europa trasporta 12 milioni di passeggeri all'anno verso 69 destinazioni in tutto il mondo, compresi i Caraibi, America Latina, Nord Africa e Stati Uniti.

IAG trasporta circa 113 milioni di passeggeri verso 268 destinazioni in tutto il mondo.

L'analista indipendente dell'aviazione John Strickland ha dichiarato all'AFP che il gruppo britannico si considera un attore chiave nel settore in rapida evoluzione.

"IAG si considera un consolidatore leader del settore e l'acquisizione ha senso, salvo eventuali problemi normativi, nel contesto della sua posizione hub di Madrid e della sua forte presenza in America Latina, " ha detto Strickland.

Ryanair vola attraverso le turbolenze

A parte il lunedì, La compagnia aerea irlandese senza fronzoli Ryanair ha registrato profitti stabili nel primo semestre in quanto ha resistito ai prezzi dei biglietti più bassi, debole domanda britannica, un'intensa concorrenza europea e una bolletta del carburante per aerei alle stelle.

Tuttavia è stato sostenuto da bassi costi complessivi, ricavi in ​​aumento, e una serie di fallimenti di grandi nomi, tra cui l'azienda turistica britannica Thomas Cook.

"Le tariffe più basse quest'anno e l'aumento del carburante hanno causato più fallimenti delle compagnie aeree, più ristrutturazioni delle compagnie aeree e più vendite delle compagnie aeree, ", ha dichiarato l'amministratore delegato di Ryanair Michael O'Leary.

Ha aggiunto:"La questione chiave questa volta è la ristrutturazione in corso in Europa.

"Abbiamo previsto da tempo che ci sarebbe stato un consolidamento in tutta Europa in quattro o cinque principali vettori. Tutte le prove che abbiamo visto negli ultimi sei mesi supportano questa tesi.

"Abbiamo visto i grandi fallimenti di Thomas Cook, flybmi nel Regno Unito, Aigle Azur e XL Airways in Francia, e Adria Airways in Slovenia.

"Tutti hanno fallito negli ultimi sei mesi. Ciò ha visto una significativa riduzione della capacità, ma ha anche liberato molti piloti e personale di cabina che ora cercano lavoro".

O'Leary ha aggiunto che Ryanair stava accelerando la sua crescita man mano che sempre più personale si univa, in particolare da Thomas Cook e Adria.

© 2019 AFP