La tanto pubblicizzata presentazione del pick-up elettrico di Tesla è andata fuori programma giovedì sera quando il vetro della finestra presumibilmente infrangibile si è scheggiato due volte quando è stato colpito da una grande sfera di metallo.

L'acrobazia fallita, che si colloca in cima alla lista dei lanci imbarazzanti dell'industria automobilistica, è arrivato subito dopo che il CEO Elon Musk si è vantato della forza di "Tesla Armor Glass" sul "Cybertruck" a forma di cuneo.

Su un palco di Los Angeles con Musk, Il capo del design di Tesla, Franz von Holzhausen, ha lanciato una palla di metallo delle dimensioni di una palla da softball contro il finestrino del guidatore per dimostrare la forza del vetro, che Musk chiamava "Vetro metallico trasparente". È andato in frantumi.

"Dio mio, "Muschio ha detto, pronunciando un'imprecazione. "Forse è stato un po' troppo difficile."

L'hanno provato una seconda volta sul finestrino sinistro del passeggero, che il ragno crepitò di nuovo.

Musk si è ripreso con una battuta:"Almeno non è andata a buon fine. Questo è un lato positivo".

Il fallimento ha messo in ombra lo svelamento slick del camion, con alcuni analisti che ne analizzano l'aspetto. Il camion, un triangolo rivestito in acciaio inossidabile, ricorda il tanto deriso SUV Pontiac Aztek venduto da General Motors nei primi anni 2000.

A quanto pare agli investitori non sono piaciute le acrobazie o il design futuristico del camion, che mira a prendere piede nella parte più redditizia del mercato automobilistico statunitense. Le azioni di Tesla sono scese di oltre il 6% venerdì.

"La rivelazione di Cybertruck di Tesla probabilmente deluderà gli attuali proprietari di camioncini, e vediamo che il veicolo rimane una nicchia e non un prodotto mainstream, L'analista di Cowen Investment Research Jeffrey Osborne ha scritto in una nota agli investitori. "Mentre siamo lieti di vedere Tesla entrare nel segmento più redditizio del mercato delle autovetture nordamericano, non vediamo questo veicolo nella sua forma attuale essere un successo."

Negli anni, tali acrobazie sono state comuni alle presentazioni dell'industria automobilistica altamente provate. In un tweet venerdì, Musk ha indicato che anche Tesla aveva provato la sua acrobazia, dicendo che la stessa palla è stata lanciata contro lo stesso finestrino del camion prima dell'evento e "non ha nemmeno graffiato il vetro".

Ma come Tesla, altri hanno visto alcune disavventure imbarazzanti. Al salone dell'auto di Detroit all'inizio di quest'anno, un SUV elettrico concept Infiniti ha perso la sua introduzione quando non sarebbe partito e l'azienda non è riuscita a portarlo sul palco.

Forse l'errore più famoso si è verificato a Detroit nel 2008, quando Chrysler ha mostrato il nuovo pick-up Ram con un giro di bestiame fuori dal centro congressi. Ma parte del bestiame iniziò ad accoppiarsi, distogliere l'attenzione dal veicolo.

"Puoi provarlo 100 volte, e il 101esimo è il momento in cui lo fai davanti al pubblico e fallisce, " disse Bud Liebler, che è stato responsabile del marketing e delle comunicazioni di Chrysler dal 1980 al 2001.

Era al comando quando Chrysler è diventata famosa per le acrobazie dei saloni automobilistici, inclusa la guida di una Jeep Grand Cherokee sui gradini d'ingresso e attraverso i finestrini anteriori del centro congressi di Detroit negli anni '90.

Liebler ha detto che considera l'evento Tesla un "fiasco, " ma ha detto che Musk ha fatto l'unica cosa che poteva quando il vetro si è rotto. Ha scherzato su questo e ha continuato con lo spettacolo. "Deve essere un imbarazzo, " ha detto Liebler.

Con il Cybertruck, Tesla mirava alla macchina del profitto di Detroit, il pickup a grandezza naturale.

Il camion è salito sul palco con laser e fiamme, e una dimostrazione della sua pelle in acciaio inossidabile sviluppata dalla compagnia missilistica SpaceX di Musk è andata bene. Von Holzhausen batté una mazza contro la portiera del guidatore, ed è rimbalzato via innocuo senza alcun danno.

Musk ha detto che il Cybertruck partirà da $ 39, 900 ma un trimotore, la versione a lungo raggio avrà un prezzo base di $ 69, 900. Avrà un'autonomia della batteria compresa tra 250 miglia (400 chilometri) e più di 500 miglia e sarà in grado di trainare fino a 14, 000 sterline (6, 350 chilogrammi). Tesla afferma che il camion può andare da zero a 60 mph (97 km/h) in 2,9 secondi.

Il pick-up elettrico sarà in produzione nel 2021, ha detto Muschio.

Con il camion, Tesla sta cercando acquirenti con feroce fedeltà al marchio.

Molti acquirenti di camioncini rimangono fedeli alla stessa marca per tutta la vita, scegliendo un camion in base a ciò che guidavano la loro mamma o papà o quello che hanno deciso che era il modello più duro, disse Erik Gordon, professore alla Ross School of Business dell'Università del Michigan.

"Sono creature molto abitudinarie, " ha detto Gordon. Convincere un fedele acquirente della Ford F-150 a considerare il passaggio a un altro marchio come una Chevy Silverado, "è come chiedergli di lasciare la sua famiglia, " Egli ha detto.

È più probabile che il pickup di Tesla attiri i guerrieri del fine settimana che desiderano un veicolo elettrico in grado di gestire qualche avventura all'aria aperta. E potrebbe finire per tagliare le vendite di berline di veicoli elettrici di Tesla invece di conquistare i tradizionali conducenti di camioncini.

"L'acquirente di camion in base alle esigenze, gli autotrasportatori, le torri nei cantieri del mondo, sarà una vendita molto più dura, " ha detto Akshay Anand, analista esecutivo presso Kelley Blue Book.

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Il camion aiuterà Musk ad entrare in un nuovo mercato, ma non è probabile che faccia un sacco di soldi per l'azienda. Anziché, Tesla farà affidamento sulla sua berlina Model 3 tradizionale e sul prossimo piccolo SUV Model Y che sarà in vendita all'inizio del 2021.

Musk dovrà affrontare la concorrenza quando il suo camion arriverà sul mercato. Guado, che ha dominato a lungo il panorama dei pickup, prevede di lanciare un pickup F-150 completamente elettrico. L'amministratore delegato di General Motors, Mary Barra, ha dichiarato che il suo pickup elettrico a batteria uscirà entro l'autunno del 2021.

Riviano, una startup con sede vicino a Detroit, prevede di iniziare la produzione nella seconda metà del 2020 su un pickup elettrico che parte da $ 69, 000 e ha un'autonomia della batteria di oltre 400 miglia (640 chilometri).

Tesla ha faticato a raggiungere gli obiettivi di consegna per le sue berline, e alcuni temono che il nuovo veicolo sposti l'attenzione dell'azienda dall'obiettivo di raggiungere i propri obiettivi in ​​modo più coerente.

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