La potente autorità anti-trust dell'UE lunedì ha approvato miliardi di euro in sussidi da sette Stati membri mentre l'Europa cerca di recuperare il terreno perduto nelle batterie.

La mossa fa parte di una grande spinta guidata da Germania e Francia per preparare l'Europa all'emergere delle auto elettriche, poiché i motori a gas combustibili vengono gradualmente eliminati a causa delle preoccupazioni sui cambiamenti climatici.

L'industria automobilistica europea impiega oltre 10 milioni di persone e l'UE è profondamente preoccupata per la dipendenza dell'Europa in un settore altamente strategico dalle batterie per auto dall'Asia.

Le batterie rappresentano il 40% del costo di un'auto elettrica e sono attualmente prodotte da aziende della Corea del Sud, Cina e Giappone.

Il mega sussidio di 3,2 miliardi di euro (3,5 miliardi di dollari) dalla Germania, Francia, Italia, Polonia, Belgio, Svezia e Finlandia andranno a un consorzio di 17 aziende e contribuiranno a generare altri cinque miliardi di euro di investimenti privati, una dichiarazione ha detto.

La Commissione Europea, l'esecutivo dell'UE e l'autorità antitrust, di solito tiene una linea rigorosa contro i sussidi statali, ma nel 2014 ha dato più margine ai paesi per sostenere progetti strategici transnazionali.

"Sono lieto che la Commissione abbia verificato e autorizzato il primo grande progetto di batterie in Europa in poche settimane, ", ha dichiarato il ministro dell'Economia tedesco Peter Altmaier in una nota.

Questo è "un grande successo per la Germania e l'Europa, " Ha aggiunto.

L'ondata di nuovi sussidi fa parte di qualcosa chiamato European Battery Alliance, un raro tentativo di Bruxelles di centralizzare la politica industriale.

La campagna, lanciato nel 2017, è stato progettato per invogliare l'industria europea a creare un cosiddetto "Airbus di batterie", in riferimento al gigante dell'aviazione nato una generazione fa da un'ampia schiera di società semi-private.

Le aziende coinvolte nei progetti delle batterie includono il colosso automobilistico tedesco BMW e le multinazionali chimiche BASF e Solvay.

"L'emergere dell'industria europea delle batterie contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo fissato dall'Unione europea di diventare il primo continente a emissioni zero entro il 2050, ", ha affermato il ministro delle finanze francese Bruno Le Maire.

Il via libera alla batteria arriva pochi giorni prima che la Commissione UE annunci il suo programma del Green New Deal, ciò include l'ambizione di raggiungere la neutralità del carbonio e di promuovere gli investimenti rispettosi del clima.

Per giungere a buon fine, il Green New Deal richiederà agli Stati membri dell'UE di aprire ulteriormente le casse nazionali, una prospettiva che ha già ricevuto resistenza dalla Germania, i Paesi Bassi e altri ricchi stati del nord.

© 2019 AFP