Martedì, il CEO di Tesla Elon Musk ha presentato il primo lotto di auto made in China agli acquirenti ordinari in una pietra miliare per la nuova "giga-fabbrica" ​​di Shanghai dell'azienda. ma che arriva quando le vendite rallentano nel più grande mercato mondiale di veicoli elettrici.

L'eccentrico imprenditore ballava goffamente, ha dato il cinque, e rapinato su un palco come eleganti berline Model 3, il prezzo medio dell'azienda, offerta del mercato di massa, sono stati aumentati uno per uno e presentati agli acquirenti che sono saltati sui sedili posteriori prima di essere portati via nello stabilimento.

La fabbrica è la prima dell'azienda al di fuori degli Stati Uniti e un passo avanti fondamentale nella strategia di Musk di diventare globale.

Musk ha affermato che è solo l'inizio di quello che sarà un investimento in crescita in Cina da parte del pioniere dei veicoli elettrici con sede in California.

"Intendiamo continuare a fare un investimento significativo e aumentare quell'investimento in Cina, realizzare il Modello 3 e il Modello Y, e futuri modelli anche in Cina, " Egli ha detto.

Muschio, 48, ha affermato che Tesla ha anche pianificato di istituire "un centro di progettazione e ingegneria cinese per progettare effettivamente un'auto originale in Cina per il consumo mondiale".

Tesla ha affermato che l'impianto multimiliardario sta producendo più di 1, 000 veicoli a settimana. Ha già consegnato un piccolo lotto di Model 3 il 30 dicembre ai dipendenti che li avevano preordinati.

Quelli che sono stati allontanati all'evento di martedì sono stati i primi per i consumatori abituali.

La giga-fabbrica è insolita per la Cina, che in genere richiede alle case automobilistiche straniere di creare joint venture di produzione con aziende nazionali, il che significa condividere profitti e tecnologia con i partner locali.

Rallentamento delle vendite

Ma tra le continue pressioni statunitensi sulla Cina per l'apertura dei suoi mercati, tale requisito è stato derogato per la catena di montaggio di Shanghai, che è interamente di proprietà di Tesla e ritenuto il primo a godere di tale status.

Musk ha affermato che l'impianto avrebbe alla fine una capacità produttiva annua di 500, 000 veicoli, e lo ha annunciato come la soluzione alle perenni lotte dell'azienda con i ritardi di produzione e l'incapacità di tenere il passo con la domanda.

Tuttavia, i problemi di produzione di Tesla negli Stati Uniti si stanno attenuando, con la società che riferisce che le consegne del 2019 sono aumentate del 50% su base annua a 367, 500.

Ma il mercato automobilistico cinese ha subito un rallentamento significativo da quando i piani per la fabbrica di Shanghai hanno iniziato a prendere forma più di 18 mesi fa.

Dopo essere diventato il più grande mercato automobilistico del mondo, le vendite sono diminuite lo scorso anno per la prima volta dagli anni '90 a causa di un rallentamento dell'economia, tensioni commerciali negli Stati Uniti, e una repressione del credito cinese che ha bloccato i canali di finanziamento delle auto.

Le vendite di "veicoli a nuova energia" come i modelli elettrici hanno particolarmente sofferto, precipitando di quasi il 44 percento a novembre, il quinto mese consecutivo di contrazione, dopo che il governo ha tagliato i sussidi per tali auto all'inizio dello scorso anno.

Un certo numero di analisti automobilistici ha affermato che Tesla potrebbe avere difficoltà a mantenere le promesse di Musk per la produzione di Shanghai.

Ma a più di 450 dollari per azione, Le azioni di Tesla sono ai massimi storici, essendo più che raddoppiato da giugno grazie al miglioramento della produzione e degli utili.

Morgan Stanley ha dichiarato alla fine di dicembre che le azioni di Tesla erano posizionate per un "potenziale aumento" fino alla metà del 2020 a causa dell'entrata in funzione della fabbrica di Shanghai e di altri catalizzatori potenzialmente positivi.

© 2020 AFP