In questo 27 settembre, 2018, File foto a United Auto Workers assemblymen lavorano su un 2018 Ford F-150 camion assemblati presso lo stabilimento di assemblaggio Ford Rouge a Dearborn, Michigan Il sindacato United Auto Workers vuole che le tre case automobilistiche di Detroit chiudano le loro fabbriche per due settimane per mantenere i suoi membri al sicuro dalla diffusione del coronavirus. Ma il presidente del sindacato Rory Gamble afferma in una e-mail ai membri ottenuta da The Associated Press che le aziende non erano disposte a chiudere le fabbriche. (Foto AP/Carlos Osorio, File)
Ford e General Motors stanno confermando che chiuderanno temporaneamente tutte le loro fabbriche nordamericane a causa della minaccia del coronavirus.
Fiat Chrysler farà lo stesso, secondo due persone informate sulla questione mercoledì.
Ford ha detto che i suoi impianti chiuderanno dopo i turni serali di giovedì, fino al 30 marzo, mentre GM ha detto che inizierà una "sospensione sistematica ordinata" della produzione almeno fino al 30 marzo. Successivamente, le operazioni saranno valutate settimanalmente.
I messaggi sono stati lasciati in cerca di commenti da Fiat Chrysler. Le persone che hanno parlato delle chiusure non hanno voluto essere identificate perché gli annunci formali non erano ancora stati fatti.
"Abbiamo preso precauzioni straordinarie in tutto il mondo per mantenere sicuri gli ambienti dei nostri impianti, e i recenti sviluppi in Nord America chiariscono che questa è la cosa giusta da fare ora, L'amministratore delegato di GM Mary Barra ha dichiarato in una nota.
Ford ha dichiarato nella sua dichiarazione che lavorerà con i leader del sindacato United Auto Workers nelle prossime settimane sui piani per riavviare le fabbriche, oltre a esplorare ulteriori procedure per prevenire la diffusione del virus. Il sindacato ha spinto per la chiusura delle fabbriche perché i lavoratori hanno paura di entrare in contatto con il virus.
I nuovi veicoli Volkswagen sono depositati in un parcheggio presso lo stabilimento Volkswagen di Zwickau, Germania, Lunedì, 17 marzo 2020. La casa automobilistica tedesca Volkswagen afferma che sta chiudendo la maggior parte dei suoi stabilimenti europei per due settimane a causa dell'epidemia di coronavirus. Per la maggior parte delle persone, il nuovo coronavirus provoca solo sintomi lievi o moderati, come febbre e tosse. Per alcuni, soprattutto gli anziani e le persone con problemi di salute esistenti, può causare malattie più gravi, compresa la polmonite. (Hendrik Schmidt/dpa via AP)
Le decisioni delle aziende annullano un accordo elaborato martedì scorso in cui le case automobilistiche avrebbero annullato alcuni turni in modo da poter pulire a fondo attrezzature ed edifici, ma tieni aperte le fabbriche. Ma i lavoratori, soprattutto in alcuni stabilimenti Fiat Chrysler, erano ancora timorosi e stavano facendo pressioni sul sindacato per chiedere chiusure complete.
Fiat Chrysler ha temporaneamente chiuso una fabbrica a Sterling Heights, Michigan, a nord di Detroit, dopo che i lavoratori erano preoccupati per il virus. La società ha affermato che un operaio dell'impianto è risultato positivo al coronavirus ma non lavorava da più di una settimana. Un turno è stato mandato a casa martedì sera e l'impianto è stato pulito. Ma questo a quanto pare non ha soddisfatto i lavoratori, e mercoledì sono stati cancellati altri due turni.
Ford ha dichiarato di aver chiuso un impianto di assemblaggio nel sobborgo di Wayne a Detroit, Michigan, mercoledì dopo che un lavoratore è risultato positivo al virus che causa il COVID-19. La società ha affermato che sta pulendo e disinfettando a fondo l'edificio. La produzione sarà interrotta fino al 30 marzo ha detto la società.
La Honda Motor Co. ha annunciato mercoledì mattina che chiuderà temporaneamente le sue fabbriche nordamericane per circa una settimana a partire da lunedì, e questo ha messo ulteriore pressione sulle case automobilistiche di Detroit.
La mossa di General Motors, Fiat Chrysler e Ford rimarranno al minimo circa 150, 000 lavoratori dell'auto. Probabilmente riceveranno una retribuzione supplementare oltre alle indennità statali di disoccupazione. I due controlli combinati equivalgono a quello che fanno normalmente i lavoratori.
In questo 6 novembre, 2019, foto d'archivio, Il presidente del sindacato United Auto Workers Rory Gamble risponde alle domande a Southfield, Michigan Il sindacato United Auto Workers vuole che le tre case automobilistiche di Detroit chiudano le loro fabbriche per due settimane per mantenere i suoi membri al sicuro dalla diffusione del coronavirus. Ma il presidente del sindacato Rory Gamble afferma in una e-mail ai membri ottenuta da The Associated Press che le aziende non erano disposte a chiudere le fabbriche. (Foto AP/Paul Sancya, File)
Le case automobilistiche hanno resistito alla chiusura delle fabbriche in gran parte perché registrano entrate quando i veicoli vengono spediti dalle fabbriche ai concessionari. Quindi senza produzione, le entrate si prosciugano. Ogni azienda ha anche altri motivi per rimanere aperta. Guado, ad esempio, sta costruendo un inventario di pickup F-150 perché i suoi impianti dovranno uscire dal servizio entro la fine dell'anno per essere riorganizzati per un modello completamente nuovo.
Nonostante le chiusure degli stabilimenti da parte di altre case automobilistiche, stabilimento di assemblaggio del produttore di veicoli elettrici Tesla Inc. a Fremont, California, rimasto aperto mercoledì. La produzione è continuata anche se martedì sera la contea di Alameda l'ha dichiarata un "affare non essenziale" in base all'ordine di rifugio sul posto della contea.
Sette contee della Bay Area hanno ordinato a quasi 7 milioni di residenti di rifugiarsi sul posto per tre settimane e hanno ordinato alle imprese di mandare a casa i dipendenti per rallentare la diffusione del coronavirus. Le attività che possono rimanere aperte includono farmacie, banche e supermercati, ma non la produzione di auto elettriche.
In un'e-mail ai dipendenti, Tesla Human Resources ha affermato che la società non ha l'ultima parola dalla città, contea, i governi statali e federali sulla possibilità che l'impianto possa funzionare. Tesla ha indicazioni contrastanti da diversi livelli di governo, diceva l'e-mail.
La nota affermava che gli addetti alla produzione dovrebbero comunque presentarsi al lavoro a meno che non si sentano bene. Se è il caso, dovrebbero usare il tempo libero retribuito. L'e-mail diceva che ci sarebbero state ulteriori comunicazioni mercoledì sera.
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