Credito:Pixabay/CC0 di dominio pubblico
Le persone sembrano ritenere il guidatore umano il principale responsabile quando il loro veicolo parzialmente automatizzato si schianta. Ma è ragionevole?
In un articolo recentemente pubblicato su Rapporti scientifici , i ricercatori dell'AiTech Institute hanno studiato l'apparente discrepanza tra l'attribuzione della colpa da parte del pubblico e i risultati della letteratura sui fattori umani in merito alla capacità dell'uomo di rimanere vigile nella guida parzialmente automatizzata. I partecipanti all'esperimento hanno accusato il conducente principalmente di incidenti, anche se hanno riconosciuto la ridotta capacità del conducente di evitarli.
Lo squilibrio tra le sfide relative al fattore umano con l'automazione per quanto riguarda l'abilità del conducente e le attribuzioni di responsabilità del partecipante rivela un divario di colpevolezza. In questo gap di colpevolezza, la responsabilità non è ragionevolmente distribuita sugli agenti umani coinvolti; il conducente riceve la maggior parte delle colpe, ma ciò potrebbe essere irragionevole data la sua capacità influenzata di cambiare il risultato.
In termini di discorso pubblico, sulla base delle argomentazioni dei partecipanti, sembra che la maggior parte dei nostri partecipanti non consideri le suddette sfide centrate sull'uomo della guida automatizzata nella propria attribuzione di responsabilità. Ciò potrebbe indicare che gli esseri umani non sono consapevoli di questi effetti dell'automazione, che potrebbero portare a "omissioni involontarie".
I conducenti non sono consapevoli dell'impatto della guida automatizzata sulla loro capacità di svolgere le attività di guida richieste se necessario, ma sono comunque considerati responsabili dai loro coetanei. Potrebbe essere utile fornire informazioni pubbliche sulle sfide incentrate sul conducente associate alla guida automatizzata, così come la formazione del conducente. + Esplora ulteriormente
