Toyota ha in gran parte aperto la strada ai veicoli ibridi e la sua vasta gamma di modelli a risparmio di gas oggi ne è una testimonianza. Ma ci è voluto un po' prima che Toyota esca finalmente con il suo primo veicolo elettrico per il mercato di massa:la nuovissima Toyota bZ4X del 2023. Questo è un piccolo SUV che ha all'incirca le stesse dimensioni del RAV4 del marchio e offre molte delle stesse qualità accattivanti come una guida confortevole e la trazione integrale disponibile.

Tuttavia, il bZ4X sta prendendo sentieri che sono già stati tracciati da altre case automobilistiche. Uno dei principali acquirenti rivali dovrebbe considerare è la Volkswagen ID.4. Questo è il primo SUV elettrico di VW e anch'esso promette di offrire tratti familiari del marchio per un nuovo mondo elettrificato. Quale SUV a batteria è l'acquisto migliore? Gli esperti di Edmunds li hanno confrontati per scoprirlo.

GAMMA E PRESTAZIONI

Una delle cose più importanti di cui un moderno veicolo elettrico ha bisogno per soddisfare gli acquirenti è un'autonomia sufficiente per consentire il pendolarismo quotidiano e il viaggio occasionale su strada. Il bZ4X ottiene un'autonomia stimata dall'EPA di 222-252 miglia a seconda del modello. Altri veicoli elettrici rivali possono spingersi oltre, ma l'autonomia del bZ4X è sufficiente.

Nel caso della Volkswagen ID.4, è il nuovo modello base che ha l'autonomia più corta. Chiamato assetto Standard, riceve un pacco batteria più piccolo buono per sole 208 miglia. Tutti gli altri allestimenti hanno un pacco batteria più grande che fornisce fino a 275 miglia di autonomia.

Edmunds esegue anche i propri test di portata nel mondo reale. Qui, una ID.4 2021 a trazione posteriore ha superato la sua stima EPA di 260 miglia, raggiungendo 287 miglia con una carica completa. Un bZ4X Limited nello stesso test ha sottoperformato:la stima EPA per il modello che abbiamo testato era di 242 miglia, ma siamo riusciti a percorrere solo 227 miglia.

Con l'ID.4, scegliendo i dossi a trazione integrale si passa da 201 cavalli a 295 cavalli. I guadagni del bZ4X sono più modesti, passando da 201 cavalli a soli 214 cavalli. Entrambe le auto in versione monomotore vanno bene per la guida in città, ma dinamicamente l'ID.4 è il SUV che guida meglio. Con la sua maggiore autonomia nel mondo reale e l'accelerazione più rapida, la Volkswagen è la scelta migliore in questo confronto.

Vincitore:ID.4

INTERNI E TECNOLOGIA

L'ID.4 e il bZ4X hanno entrambi interni incentrati sulla tecnologia ma non sono minimalisti come la cabina della Tesla Model Y. La parte anteriore e centrale all'interno del bZ4X è un touchscreen da 12,3 pollici straordinariamente ampio, che è il più nitido e reattivo di Toyota fino ad oggi. C'è anche un quadro strumenti digitale posizionato molto indietro sul cruscotto. Ma a parte questi dettagli, l'abitacolo del bZ4X è piuttosto convenzionale.

L'ID.4 2023 ha un touchscreen da 12 pollici di serie, che ha anche un aspetto impressionante ma è alquanto poco intuitivo con i suoi controlli e il layout del menu. Sotto ci sono i pulsanti a sfioramento per il sistema di climatizzazione che non offrono feedback tattile, il che potrebbe farti chiedere se li hai premuti o meno mentre i tuoi occhi sono sulla strada. Entrambi i veicoli elettrici sono dotati di integrazione wireless per smartphone Apple CarPlay e Android Auto e un pad di ricarica wireless. Se hai bisogno di una connessione cablata, ci sono anche molte porte USB-C in ciascuna. Per quanto riguarda lo spazio, questi due dovrebbero sentirsi più o meno allo stesso modo, anche se sulla carta l'ID.4 è più grande nella maggior parte delle dimensioni interne.

Vincitore:pareggio

PREZZO E VALORE

Con il rilascio del nuovo allestimento ID.4 Standard del 2023, il SUV elettrico di Volkswagen riduce il prezzo di partenza della bZ4X di circa $ 4.500. Il compromesso, ovviamente, è l'intervallo più breve dell'ID.4 di base. Se riesci a conviverci, ottieni praticamente tutte le stesse funzionalità del modello Pro per una buona fetta in meno. A proposito di funzionalità, entrambi i veicoli elettrici sono dotati di comfort standard e funzionalità tecnologiche, tra cui funzionalità avanzate di assistenza alla guida come il cruise control adattivo, il mantenimento della corsia e l'avviso di angoli ciechi.

È probabile che i crediti d'imposta sui veicoli elettrici siano un fattore importante nella tua decisione di acquisto. A causa dei recenti cambiamenti nel modo in cui vengono assegnati i crediti d'imposta, il bZ4X non si qualificherà poiché non è costruito in Nord America. Volkswagen afferma che inizierà a costruire la Volkswagen ID.4 del 2023 nel Tennessee, il che significa che la ID.4 del 2023 si qualificherà per l'intero credito d'imposta federale di $ 7.500 per veicoli elettrici, ma solo se ne acquisti uno nel 2022. I requisiti diventeranno più severi nel 2023.

Vincitore:ID.4

Edmunds dice:Il primo veicolo elettrico di Toyota è uno sforzo nobile, ma manca il bersaglio in alcune aree chiave. La sua gamma pratica mediocre, le prestazioni poco entusiasmanti e il prezzo relativamente alto per quello che ottieni lo rendono meno attraente rispetto ai suoi coetanei. Andremmo con un ID.4 a batteria grande per il suo lungo elenco di funzionalità e una gamma più che adeguata. + Esplora ulteriormente

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