NAVISP include progetti per la guida autonoma e connessa. Credito:ESA-F. Bagiana
Un accordo firmato ieri mira ad estendere l'uso della tecnologia spaziale dell'ESA lungo le strade europee. La Direzione Navigazione dell'Agenzia ha finalizzato un Memorandum d'Intenti con ERTICO, l'organizzazione per il Coordinamento Europeo dell'Attuazione Telematica del Trasporto Stradale, un partenariato pubblico-privato incentrato sullo sviluppo, la promozione e il collegamento di sistemi e servizi stradali intelligenti.
La collaborazione tra ESA ed ERTICO ha lo scopo di sostenere e promuovere lo sviluppo e la commercializzazione di tecnologie future e più sostenibili nel settore dei trasporti e della mobilità. Raggiungere una transizione verde in questo settore è particolarmente importante, poiché rappresenta circa il 23% della CO2 globale emissioni, di cui quasi la metà (45%) proviene dalle auto e un altro 30% dai camion. Aumentare l'uso dello spazio per un futuro verde fa parte della strategia dell'ESA per accelerare l'uso dello spazio.
"Il memorandum di oggi rappresenta un grande passo avanti verso un settore dei trasporti più efficiente, più sicuro e sostenibile in Europa attraverso l'uso di applicazioni e servizi spaziali", commenta Javier Benedicto, Direttore della Navigazione dell'ESA. "Attraverso varie attività, tra cui progetti cofinanziati dall'Europa, piattaforme di innovazione e advocacy della cooperazione internazionale, i membri partner di ERTICO hanno promosso lo stato dell'arte nei trasporti per più di due decenni.
"La tabella di marcia completa di ERTICO definisce un futuro in cui i veicoli comunicano tra loro, le strade su cui guidano e altre infrastrutture, ma evidenzia anche la necessità fondamentale di informazioni su posizionamento, navigazione e tempistica onnipresenti, precise e affidabili:PNT. Questo è il vero focus del Navigation Innovation and Support Program dell'ESA, NAVISP, quindi il potenziale di sinergia è evidente ed enorme."
Coinvolgendo molti degli ingegneri che hanno supervisionato lo sviluppo del sistema di navigazione satellitare Galileo in Europa, NAVISP sta esaminando tutti i tipi di idee intelligenti sul futuro della navigazione:modi per migliorare la navigazione satellitare, sistemi di posizionamento alternativi e nuovi servizi e applicazioni di navigazione. Il programma è suddiviso in tre elementi:NAVISP Element 1 sostiene l'innovazione in PNT, con Element 2 incentrato sulla competitività industriale, comprese nuove tecnologie e servizi e Element 3 dedicato a sostenere le priorità degli Stati membri partecipanti, come lo sviluppo di aree di test PNT nazionali.
I progetti NAVISP hanno già affrontato sistemi e servizi stradali intelligenti in tutti e tre gli elementi del programma. Considerando che l'aviazione è il modo di trasporto più sicuro, il progetto IMPACARS di Element 1 ha esaminato l'estensione del concetto di "integrità" basato sull'aviazione alle automobili. Il progetto Road Sounder di Element 2 ha coinvolto dispositivi a basso costo che possono essere collocati a bordo dei veicoli per monitorare lo stato del manto stradale, mentre P-CAR di Element 3 sta supportando lo sviluppo di un laboratorio per la guida autonoma in Italia.
"C'è ancora molto da fare per sostenere la transizione verso sistemi di traffico più sicuri e sostenibili in futuro e il nuovo sforzo di cooperazione di oggi contribuisce a renderlo possibile", aggiunge Rafael Lucas, capo dell'ufficio del programma tecnico di NAVISP.
"Poiché ERTICO collega così tanti attori diversi - fornitori di servizi, società di trasporto, istituti di ricerca, università, autorità pubbliche e industria della connettività, nonché produttori di veicoli - questa cooperazione apre un numero enorme di punti di partenza unici per la ricerca futura, portando il nostro lavoro avvicinarsi al mercato e aumentare le opportunità di commercializzazione di applicazioni spaziali."
Il tuo ricevitore satellitare ha bisogno di un minimo di quattro satelliti nel cielo, i loro orologi di bordo sincronizzati e le posizioni orbitali monitorate da segmenti di terra globali. Raccoglie i segnali da ciascun satellite, ciascuno dei quali incorpora un preciso timestamp. Calcolando il tempo impiegato da ciascun segnale per raggiungere il ricevitore, il ricevitore crea un'immagine tridimensionale della tua posizione (longitudine, latitudine e altitudine) rispetto ai satelliti. I futuri ricevitori saranno in grado di tracciare i satelliti Galileo oltre ai satelliti di navigazione statunitensi e russi, fornendo una precisione di posizionamento su scala metrica quasi ovunque sulla Terra o anche fuori dalla Terra:anche il navigatore satellitare è molto utilizzato dai satelliti. Credito:ESA
Per trasferire l'approccio dell'integrità basato sulle statistiche dall'aereo alle auto, i livelli di allerta e protezione orizzontale attorno all'auto di prova sono stati allungati da un cerchio a una forma allungata a "losanga", tenendo conto del fatto che le collisioni in avanti e all'indietro rappresentano una maggiore rischio di collisioni laterali. Le lunghezze e le larghezze di questi livelli di protezione sono guidate dal limite di velocità locale, con il livello di sicurezza generale guidato dallo studio delle probabilità di incidenti nel Regno Unito e in Europa, con l'obiettivo di mantenere la sicurezza il 99,999% delle volte. Credito:NSL
I veicoli autonomi avranno due distinti set di input, da un lato sensori come telecamere, lidar e radar per conoscere il contesto in cui sta guidando l'auto, poi c'è un altro set che include GNSS, sistemi di misurazione inerziale e accelerometri, dedicato a sapere dove l'auto sta guidando. Questi due set funzionano in modo indipendente ma si uniscono per garantire la sicurezza. Credito:RadioLabs
ERTICO, fondata nel 1991 su iniziativa di diversi leader del settore e della Commissione Europea, è un'organizzazione di partenariato pubblico-privato con quasi 120 membri, che collega diversi settori nella comunità dei sistemi di trasporto intelligenti.
"La nostra tabella di marcia "Mobilità cooperativa, connessa e automatizzata" (CCAM) è un'area di interesse per noi", spiega Joost Vantomme, CEO di ERTICO. "Consentirà la riduzione dell'errore umano, di gran lunga la principale causa di incidenti stradali, attraverso funzionalità come la prevenzione delle collisioni, gli avvisi di deviazione dalla corsia e il parcheggio automatico, nonché la regolazione del flusso del traffico per massimizzare l'uso efficiente del carburante e prevenire l'altrimenti inevitabile congestione delle strade europee."
Un veicolo assistito o automatizzato deve fondere insieme i dati provenienti da più sensori, come videocamere, lidar, radar, unità di misura inerziale e contachilometri, insieme a Wi-Fi, 5G e altri collegamenti di comunicazione. Per una misurazione oggettiva della sua posizione richiede anche informazioni PNT onnipresenti e continue.
La navigazione satellitare è più spesso utilizzata per PNT ma in alcuni ambienti, come i centri urbani affollati, i segnali possono essere interrotti da edifici alti, sottopassaggi bassi o riflessi indesiderati chiamati "percorsi multipli", quindi le informazioni sul posizionamento possono andare perse proprio quando è più necessario . Diversi progetti NAVISP stanno quindi esaminando l'aumento del navigatore satellitare con una varietà di sorgenti PNT aggiuntive. + Esplora ulteriormente
