Come parte del lancio di una nuova enorme legge sul clima, sulle tasse e sull'assistenza sanitaria, il governo degli Stati Uniti sta portando avanti il ​​suo piano per assegnare nuovi crediti d'imposta agli acquirenti di veicoli elettrici.

Diversi nuovi siti Web lanciati martedì per aiutare le persone a identificare quali veicoli si qualificano per i crediti. Sulla base dei dati presentati alla National Highway Traffic Safety Administration, almeno 31 nuovi modelli 2022 e 2023 si qualificano per il credito d'imposta. Per cominciare, devono essere prodotti in Nord America per essere idonei.

Martedì, il presidente Joe Biden ha firmato il progetto di legge sui cambiamenti climatici e sull'assistenza sanitaria dei Democratici. Include un credito d'imposta fino a $ 7.500 che potrebbe essere utilizzato per coprire i costi di acquisto di un veicolo elettrico.

I modelli inclusi sono il pickup elettrico Ford F Series del 2022, BMW X5, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jeep Wrangler ibrida plug-in e tutti e quattro i modelli Tesla.

Ma alcuni modelli potrebbero superare i limiti di prezzo degli adesivi nella complessa legge e resta da vedere se le case automobilistiche saranno in grado di trovare minerali o produrre batterie che possano beneficiare dei crediti.

I consumatori possono visitare https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/ e inserire il numero di identificazione del veicolo a 17 cifre del veicolo elettrico che desiderano acquistare per assicurarsi che sia prodotto negli Stati Uniti, in Canada o in Messico. Il Dipartimento del Tesoro ha anche pubblicato una pagina di domande frequenti sulle disposizioni della nuova legge.

A partire da martedì, i crediti d'imposta non saranno più disponibili per i veicoli assemblati al di fuori degli Stati Uniti, del Canada o del Messico. Ma le persone che hanno firmato contratti di acquisto per veicoli elettrici prima di martedì potrebbero comunque ottenere i crediti. Le restanti disposizioni di legge sui veicoli elettrici entrano in vigore il 1 gennaio.

Martedì un funzionario del Tesoro ha detto ai giornalisti in una telefonata che il piano mette a portata di mano gli obiettivi climatici degli Stati Uniti per il 2030 e contribuirà a garantire che gli americani possano permettersi di acquistare un'auto elettrica.

L'approvazione della misura ha innescato una corsa da parte delle case automobilistiche per accelerare gli sforzi per trovare batterie di fabbricazione nordamericana e minerali per batterie da Stati Uniti, Canada o Messico per assicurarsi che i veicoli elettrici siano idonei per il credito.

Mentre le case automobilistiche hanno annunciato le fabbriche di batterie negli Stati Uniti e hanno cercato di assicurarsi forniture nazionali di minerali, una grande associazione di categoria del settore ha avvertito che la stragrande maggioranza dei veicoli elettrici ora in vendita negli Stati Uniti non si qualificherebbe per il pieno credito ai sensi dell'Inflation Reduction Act.

"Stiamo facendo gli straordinari per localizzare le nostre catene di approvvigionamento e aumentare la produzione", ha dichiarato Chris Smith, Chief Government Affairs Officer di Ford.

I crediti sono importanti perché nessuna casa automobilistica vuole essere nella posizione di vedere un concorrente vendere veicoli con un vantaggio di prezzo di $ 7.500, soprattutto perché i crediti si rivolgono principalmente agli acquirenti della classe media.

"L'ostacolo numero 1 all'adozione dei veicoli elettrici è il costo", ha affermato Michelle Krebs, analista esecutivo di Cox Automotive. "Quindi una differenza di $ 7.500 è significativa su un veicolo rispetto a un altro per la parte di mercato a cui si rivolge."

Per legge, un veicolo elettrico deve contenere una batteria costruita in Nord America con minerali estratti o riciclati nel continente per poter beneficiare del credito.

E queste regole diventano più rigorose nel tempo, al punto che, in pochi anni, è possibile che nessun veicolo elettrico possa beneficiare del credito d'imposta, ha affermato l'Alliance of Automotive Innovation, un importante gruppo commerciale del settore. Al momento, l'alleanza stima che circa 50 dei 72 modelli elettrici, a idrogeno o ibridi plug-in venduti negli Stati Uniti non soddisferebbero i requisiti.

Con il pacchetto economico di 740 miliardi di dollari che Biden ha firmato in legge, i crediti d'imposta entreranno in vigore l'anno prossimo. Affinché un acquirente di veicoli elettrici possa beneficiare del credito completo, il 40% dei metalli utilizzati nella batteria di un veicolo deve provenire dal Nord America. Entro il 2027, la soglia richiesta raggiungerà l'80%.

Se il requisito dei metalli non è soddisfatto, la casa automobilistica e i suoi acquirenti avrebbero diritto a metà del credito d'imposta, $ 3.750.

Una regola separata richiederebbe che la metà del valore delle batterie debba essere prodotta o assemblata in Nord America. In caso contrario, il resto del credito d'imposta andrebbe perso. Tali requisiti diventano anche più severi ogni anno, raggiungendo alla fine il 100% nel 2029. Ancora un'altra regola richiederebbe che il veicolo elettrico stesso sia prodotto in Nord America, escludendo così dal credito d'imposta qualsiasi veicolo prodotto all'estero.

L'idea alla base del requisito è incentivare la produzione nazionale e l'estrazione mineraria, costruire una solida catena di approvvigionamento di batterie in Nord America e ridurre la dipendenza del settore dalle catene di approvvigionamento estere che potrebbero essere soggette a interruzioni.

Ma la produzione di litio e altri minerali utilizzati per produrre batterie per veicoli elettrici è ora dominata dalla Cina. E il principale produttore mondiale di cobalto, un altro componente delle batterie dei veicoli elettrici, è la Repubblica Democratica del Congo.

Il credito d'imposta sarebbe disponibile solo per le coppie con un reddito di $ 300.000 o meno o per le persone single con un reddito di $ 150.000 o meno. E tutti i camion o SUV con prezzi adesivi superiori a $ 80.000 o auto superiori a $ 55.000 non sarebbero idonei, eliminando molti veicoli elettrici.

C'è anche un nuovo credito di $ 4.000 per gli acquirenti di veicoli elettrici usati, una disposizione che potrebbe aiutare le famiglie a reddito modesto a passare all'elettricità.

Il Dipartimento del Tesoro, che sta amministrando i crediti d'imposta, ha affermato che arriveranno ulteriori indicazioni e non è in grado di dire quali veicoli si qualificheranno per i crediti dopo aver considerato tutte le disposizioni di legge. + Esplora ulteriormente

La maggior parte dei veicoli elettrici non si qualifica per il credito d'imposta federale

© 2022 Associated Press. Tutti i diritti riservati. Questo materiale non può essere pubblicato, trasmesso, riscritto o ridistribuito senza autorizzazione.