La pirateria continua a rappresentare un rischio significativo per la sicurezza del trasporto marittimo globale, con i rapporti annuali dell'International Maritime Bureau (IMB) che identificano cinque zone marittime che registrano costantemente la più alta incidenza di attacchi.
Lo Stretto di Singapore, che si estende attraverso lo Stretto della Malesia e le acque adiacenti del Mar Cinese Meridionale, rimane un punto focale per la pirateria marittima. Nella prima metà del 2024, l'IMB ha registrato 13 incidenti, 11 dei quali riguardavano armi da fuoco o da taglio, e sei attacchi che hanno portato alla presa in ostaggio di un totale di 10 membri dell'equipaggio.
Queste cifre suggeriscono una tendenza al ribasso:nell'anno solare 2022 si sono verificati 55 incidenti, mentre nei primi sei mesi del 2023 se ne sono registrati 20. Lo status dell'area come una delle rotte marittime più trafficate del mondo, insieme alle rivendicazioni territoriali sovrapposte nel Mar Cinese Meridionale, continua a renderla un obiettivo redditizio per i gruppi di pirati.
Intorno all’arcipelago indiano, compresi i mari di Celebes, Banda e Giava, l’IMB segnala una ripresa dell’attività di pirateria. Nella prima metà del 2024 sono stati registrati dodici incidenti, il numero più alto dai primi sei mesi del 2021, quando furono segnalati 15 attacchi.
La maggior parte di questi eventi hanno avuto luogo vicino a Dumai, in Indonesia, con pirati che brandivano coltelli o armi da fuoco. L'aumento sottolinea la necessità di una maggiore vigilanza tra le navi che attraversano queste acque.
Il Golfo di Guinea, che comprende il delta del Niger, è stato teatro di dieci episodi di pirateria e rapina a mano armata durante la prima metà del 2024.
Sebbene il tasso di incidenti nella regione sia diminuito notevolmente, passando dal 43% degli eventi di pirateria globale nel 2021 a una cifra molto più bassa, i pirati continuano a prendere di mira navi mercantili e pescherecci, alla ricerca di riscatti o carichi di valore. La vicinanza del Golfo alle principali rotte marittime amplifica la sfida alla sicurezza per il traffico marittimo internazionale.
Nel 2023, le acque settentrionali al largo del Sud America hanno registrato 19 episodi di pirateria, con una media di 9,5 attacchi per periodo di sei mesi, in calo rispetto ai 24 incidenti del 2022.
Quattordici di questi attacchi sono avvenuti intorno a Callao, in Perù, dove i pirati hanno utilizzato pistole o coltelli per sequestrare diversi membri dell'equipaggio. Ulteriori incidenti sono stati segnalati vicino a Macapa, Brasile, e Puerto Bolivar, Colombia.
La costa somala, compreso il Golfo di Aden e l’Oceano Indiano, è da tempo nota per la pirateria. Storicamente, le navi hanno segnalato 200 incidenti all’anno tra il 2009 e il 2011; tuttavia, la situazione è migliorata. L'IMB ha registrato otto episodi di pirateria e rapina a mano armata nella prima metà del 2024.
Il Mar Rosso, a cui si accede attraverso lo stretto di Bab-el-Mandeb, è rimasto un punto caldo:dal novembre 2023 all’aprile 2024, 18 navi sono state dirottate, e le milizie Houthi sono state responsabili anche di numerosi altri incidenti. Le condizioni meteorologiche avverse e le controversie territoriali continuano a creare un ambiente favorevole agli attacchi violenti, nonostante i pattugliamenti navali internazionali in corso.
Nel complesso, anche se le tendenze mostrano un calo generale degli episodi di pirateria in queste zone ad alto rischio, la minaccia persiste. Le compagnie di navigazione e gli equipaggi devono rimanere informati e proattivi per garantire un passaggio sicuro attraverso queste acque.
