Il Regno Unito sta valutando di imporre una tassa sui suoi passeggeri più assidui per contribuire a ridurre le emissioni di carbonio legate all'aviazione. Nikada/Getty Images

Prima che la pandemia di COVID-19 colpisse all'inizio del 2020, i viaggi aerei stavano crescendo a livello globale. Poiché i paesi riducono i tassi di infezione nei prossimi anni, le restrizioni dovrebbero essere revocate e il trasporto aereo dovrebbe aumentare di nuovo. L'idea stessa di volare da qualche parte - ovunque - nuovo suona bene a molte persone.

Ma forse non così tante persone come pensi, e non ha nulla a che fare con il covid. Prima della pandemia, Il 70% dei voli originari del Regno Unito è stato effettuato solo dal 15% della popolazione del paese. Più della metà del paese - il 57 percento della popolazione - non ha volato all'estero affatto, secondo la BBC.

E negli Stati Uniti, solo il 12% della popolazione è responsabile dei due terzi dei voli che hanno origine lì. Se osserviamo l'intero globo, solo il 3% della popolazione mondiale ha volato nel 2017.

Allora perché importa? Beh, è ​​quella piccola quantità di frequent flyer che stanno generando così tante delle emissioni di carbonio legate all'aviazione. Il Comitato sui cambiamenti climatici ha scoperto che "l'aviazione sarà la principale fonte di emissioni del Regno Unito entro il 2050". Per frenare questa tendenza, il comitato ha raccomandato una tassa sui viaggiatori frequenti. È una tassa progressiva sui biglietti aerei, con la tariffa che aumenta con ogni volo che prendi.

La tassa proposta mira a limitare i voli frequenti facendo pagare di più i volantini più ricchi, quelli che sono anche i volatori più assidui.

Secondo la proposta pubblicata nell'aprile 2019, "La tassa aumenta con ogni volo aggiuntivo che l'individuo prende (ad es. la tassa sul terzo volo è doppia rispetto a quella sul secondo) con l'obiettivo di limitare attivamente il numero di voli. L'obiettivo principale della politica è garantire la giustizia sociale, dato che un numero relativamente piccolo di persone beneficia di voli frequenti, mentre il danno ambientale che provoca è diffuso tra la popolazione mondiale".

Il trucco starebbe nell'applicare il prelievo, che la maggior parte delle persone ammette che sarebbe complesso. Ci sono problemi di dati e privacy da considerare, come sempre, e potrebbe imporre un peso a coloro che devono volare frequentemente per lavoro. Ma sarebbe abbastanza facile affermare che qualsiasi viaggio fosse per lavoro, e sarebbe difficile imporre il prelievo ai passeggeri titolari di più passaporti.

Ma la tassa sui frequent flyer limiterebbe potenzialmente il numero di voli, che incide anche sui livelli di rumore per coloro che vivono vicino agli aeroporti. Un sondaggio nel Regno Unito ha rilevato che la maggior parte delle persone riteneva che questa tassa sarebbe stata più equa di altre, meno tasse progressive sui viaggi aerei, come le tasse sul carburante che sono distribuite equamente tra tutti i viaggiatori.

Ora che ti apre gli occhi

Se sei curioso della tua impronta di carbonio quando voli, The Guardian ha una calcolatrice pratica e una specie di terrificante per questo. Inserisci i tuoi aeroporti di partenza e di arrivo per sapere quanta CO2 genererà il tuo volo e un po' di contesto per tali emissioni. Ad esempio, un lungo volo da Seattle-Tacoma International a Heathrow a Londra produce 3, 225 libbre (1, 463 chilogrammi) di CO2. Il calcolatore rileva che ci sono 67 paesi in cui la persona media produce meno anidride carbonica in un anno intero rispetto a questo volo di nove ore.