Traiettorie di drifters di superficie non drogati dal dataset storico. Le traiettorie blu corrispondono ai drifter che si lavano a terra (altrimenti si usa il colore grigio). I piccoli punti rossi rappresentano la posizione della loro ultima trasmissione. I cerchi più grandi si riferiscono ai vagabondi che raggiungono la terraferma:in rosso, per i vagabondi che a un certo punto hanno attraversato l'area di ricerca; in blu, lo stesso ma per le traiettorie indirette. Le traiettorie più spesse rappresentano quei vagabondi che arrivano all'isola di Reunion. Quello in verde rappresenta una traiettoria che ad un certo punto è passata attraverso l'area di ricerca. Credito:J. A. Trinanes et. al.
Un gruppo di oceanografi offre una nuova analisi del potenziale luogo dell'incidente del volo Malaysian Airlines 370 nell'Oceano Indiano meridionale. I ricercatori, che includeva scienziati della Rosenstiel School of Marine and Atmospheric Science dell'Università di Miami (UM), dati utilizzati da boe che monitorano le condizioni dell'oceano.
Nella loro analisi il team ha considerato le traiettorie delle boe alla deriva, chiamati vagabondi, dal Global Drifter Database di NOAA e di un modello numerico oceanico. I ricercatori hanno incluso solo quei dati di vagabondi che non erano ancorati, o senza droga, per simulare meglio le condizioni di galleggiamento dei detriti degli aerei. Il team ha quindi prodotto un modello di simulazione del movimento del drifter utilizzando condizioni oceanografiche note vicino al potenziale luogo dell'incidente.
L'analisi ha mostrato che ci vorrebbero da sei mesi a un anno prima che i vagabondi raggiungano l'Australia occidentale e da un anno e mezzo a due anni per raggiungere l'Africa orientale. interessante, due vagabondi hanno viaggiato dalla regione di ricerca all'area dell'isola di Reunion durante il periodo compreso tra lo schianto del volo MH370 e il ritrovamento dell'aereo flaperon.
Questi risultati sono coerenti con l'ora e la posizione dei detriti aerei che sono stati trovati al largo dell'isola di Reunion, quasi 17 mesi dopo la scomparsa dell'aereo, e con il ritrovamento recentemente confermato in Mozambico quasi due anni dopo.
Le traiettorie dei drifter non droghiati e dei drifter sintetici hanno rivelato diverse aree ad alta probabilità nell'Oceano Indiano meridionale dove avrebbero potuto passare i detriti del volo mancante, comprese vaste aree dell'Oceano Indiano meridionale, alcuni di essi nelle relative vicinanze dell'area di ricerca.
Questo studio "evidenzia l'importanza di osservazioni prolungate per monitorare le condizioni oceaniche che possono servire a una serie di applicazioni e studi, " hanno detto gli autori.
I metodi sviluppati dai ricercatori per l'uso nello studio potrebbero anche aiutare gli scienziati a monitorare le fuoriuscite di petrolio, e altri tipi di detriti marini e inquinanti nell'oceano.
