Le condizioni meteorologiche estreme dovute ai cambiamenti climatici rappresentano una nuova minaccia per l'invecchiamento delle infrastrutture. Dobbiamo essere più preparati, secondo una pubblicazione dell'International Transport Forum dell'OCSE. I risultati di una serie di progetti di ricerca possono ora essere applicati in tutto il mondo. Il VTT Technical Research Centre of Finland è stato l'autore principale del rapporto in Finlandia.
Dovrebbero essere fatti preparativi approfonditi per eventi meteorologici estremi per ridurre al minimo o evitare situazioni pericolose. In un rapporto dell'OCSE, esperti di diversi paesi hanno ampiamente valutato i costi di interruzione dei sistemi di trasporto e le modalità più efficaci per ridurre tali costi. Il rapporto includeva anche un elenco di misure strategiche a lungo ea breve termine. I risultati combinano i risultati della ricerca precedente con le esperienze dell'UE, Gli stati uniti, Canada, Giappone e Australia. Per esempio, secondo il progetto EWENT (Extreme Weather Impacts on European Networks of Transport) coordinato da VTT, le sole interruzioni del sistema di trasporto potrebbero costare alle economie nazionali dell'UE fino allo 0,15% del PIL. Tali interruzioni includono incidenti stradali, danni alle infrastrutture, e ritardi nei viaggi e nei trasporti, Per esempio.
Il rapporto appena pubblicato elenca nove misure strategiche che propone per l'inclusione nelle politiche dei trasporti e delle infrastrutture dei paesi dell'OCSE. 1) agire ora! 2) investire in manutenzione, 3) prepararsi per eventi meteorologici estremi più frequenti, 4) elaborare piani di continuità per eventi improvvisi, 5) valutare la vulnerabilità dei sistemi di trasporto, 6) concentrarsi sulla resilienza del sistema, non solo migliori infrastrutture, 7) rivalutare le infrastrutture di trasporto ridondanti, che possono fornire valide vie alternative se le vie principali falliscono, 8) estendi la tua valutazione oltre le tradizionali analisi costi-benefici, 9) sviluppare nuovi metodi di valutazione degli investimenti che tengano maggiormente conto delle incertezze, rischi e un possibile futuro in cui gli eventi estremi diventano più frequenti.
"Ognuna di queste raccomandazioni è molto seria e dovrebbe essere presa in considerazione nella gestione dell'intero ciclo di vita del sistema di trasporto - riguardano la pianificazione, costruzione, valutazione, manutenzione e uso. Gli esperti hanno bisogno di queste informazioni per migliorare la resilienza e la durata delle diverse parti del sistema di trasporto. I cittadini beneficeranno di un sistema di trasporto che continua a servire il pubblico in condizioni e situazioni meteorologiche estreme, " sottolinea il capo scienziato Pekka Leviäkangas di VTT. "Molti impatti dei cambiamenti climatici e degli eventi meteorologici estremi emergono solo dopo un lungo ritardo, quindi non si tratta solo di fenomeni improvvisi come piogge torrenziali o tempeste di neve. Dobbiamo migliorare la resilienza anche a lungo termine, con un occhio all'impatto dei costi sulle generazioni future."
Un nuovo approccio alla gestione del rischio fornirà anche nuove opportunità di business alle aziende coinvolte nella manutenzione, tecnologie diagnostiche, nella progettazione strategica del sistema dei trasporti e delle infrastrutture, e gestione del ciclo di vita.
