Le case automobilistiche hanno cercato flessibilità mentre i gruppi ambientalisti hanno criticato la proposta dell'amministrazione Trump di ridurre gli standard di risparmio di carburante in un'audizione pubblica sul piano nel cortile di casa del settore.

All'udienza di martedì a Dearborn, Michigan, sede della Ford Motor Co. e a pochi chilometri dagli uffici domestici di General Motors e Fiat Chrysler, i funzionari del settore hanno ripetuto due temi:continueranno a lavorare per rendere le auto e i camion più efficienti, ma potrebbero non essere in grado di soddisfare gli standard esistenti perché le persone acquistano più camion e SUV.

Gruppi ambientalisti, anche se, ha esortato il governo a cancellare il suo piano per ripristinare gli standard e mantenere invece in vigore quelli che sono stati riaffermati nei giorni in declino dell'amministrazione Obama. Hanno detto che la tecnologia per soddisfare gli standard a basso costo è disponibile, e hanno accusato il Dipartimento dei trasporti di Trump di aver distorto i numeri per giustificare il rollback.

Quasi 150 persone avrebbero dovuto testimoniare all'udienza, il secondo sull'opzione preferita dalla National Highway Traffic Safety Administration e dall'Environmental Protection Agency di congelare gli standard ai livelli del 2020.

Nel 2016, per la prima volta dall'inizio degli ultimi standard, l'industria automobilistica non potrebbe soddisfarli senza utilizzare i crediti di emissione guadagnati negli anni precedenti, ha detto Steve Bartoli, vicepresidente per la conformità al risparmio di carburante per Fiat Chrysler Automobiles. Il motivo è che con prezzi del gas relativamente bassi, le persone acquistano più camion e SUV piuttosto che auto a basso consumo di carburante, Egli ha detto.

L'anno scorso, le auto costituivano solo il 36% della flotta di veicoli nuovi degli Stati Uniti, qualcosa che non era previsto quando gli attuali requisiti sono stati messi in atto sei anni fa, Egli ha detto. "Le previsioni a cui facevano riferimento le agenzie in quel momento mostravano che le auto sarebbero aumentate dal 50 percento al 57 percento delle vendite annuali di veicoli entro il 2025, " disse Bartolo.

L'EPA di Obama ha proposto di aumentare lo standard a 36 miglia per gallone (15 chilometri per litro) entro il 2025, circa 10 miglia per gallone (4 chilometri per litro) in più rispetto al fabbisogno attuale. L'obiettivo era ridurre le emissioni delle auto e risparmiare denaro alla pompa.

I funzionari dell'amministrazione Trump affermano che rinunciare ai più severi requisiti di efficienza del carburante renderebbe i veicoli più convenienti, che metterebbe più rapidamente nelle mani dei consumatori automobili più sicure.

Bartoli e altri rappresentanti del settore hanno affermato che continueranno a rendere i veicoli più efficienti, ma necessitano di standard più flessibili a causa del cambiamento del mercato. I funzionari del settore hanno affermato di non supportare un congelamento completo degli standard.

"FCA è disposta a lavorare con tutte le parti su una regola finale basata sui dati che si traduca in miglioramenti del risparmio di carburante rivolti al mercato che supportino anche una maggiore penetrazione di propulsori alternativi" come i veicoli elettrici, disse Bartolo.

Rhett Ricart, un Colombo, Ohio, concessionario di auto che è presidente normativo per la National Automobile Dealers Association, ha detto che cercare di costringere le persone a entrare in auto efficienti è come cercare di far mangiare le verdure a un bambino di 3 anni. "Se non gli piacciono le verdure, non puoi riempirgli la bocca, " ha detto Ricard.

Ma i gruppi ambientalisti hanno affermato che gli standard di Obama dovrebbero rimanere in vigore, sostenendo che la tecnologia sta avanzando così velocemente che le case automobilistiche possono soddisfare gli standard senza aggiungere enormi costi per i consumatori. Hanno detto, secondo i calcoli dell'EPA, 60, Entro il 2030 andranno persi 000 posti di lavoro sviluppando e costruendo tecnologie a basso consumo di carburante. Hanno esortato NHTSA e l'EPA, che stanno tenendo le udienze, per eliminare la loro opzione preferita di congelamento.

Giovanni Tedesco, membro senior del Consiglio internazionale per i trasporti puliti, un gruppo che spinge per standard più forti, ha detto fuori dall'udienza che le stime dei costi per auto dell'amministrazione Trump per gli standard di Obama sono gonfiate per giustificare il congelamento. I risparmi dei consumatori alla pompa sono circa tre volte il costo, che l'ICCT calcola essere $ 551 per veicolo.

Ha anche affermato che l'industria ha sviluppato miglioramenti a basso costo per i propulsori a combustione interna più velocemente del previsto, quindi le aziende automobilistiche possono soddisfare gli standard senza vendere molti veicoli elettrici.

I gruppi ambientalisti hanno anche affermato che gli standard di Obama variano con le dimensioni del veicolo e offrono all'industria la flessibilità necessaria per soddisfarli. "Gli standard funzionano come previsto, "disse il tedesco.

All'udienza di lunedì a Fresno, California, funzionari statali hanno affermato che il rollback proposto danneggerebbe la salute delle persone e aggraverebbe i cambiamenti climatici, e hanno chiesto all'amministrazione Trump di ritirarsi.

Incombe sulla proposta dell'amministrazione la possibilità che la California, che è diventato un leader chiave sul cambiamento climatico mentre Trump si è mosso per smantellare le regole ambientali dell'era Obama, potrebbe stabilire il proprio standard di carburante che potrebbe innervosire l'industria automobilistica. È un cambiamento che il governo federale sta cercando di bloccare.

"La California intraprenderà tutte le azioni necessarie per proteggere la nostra gente e rispettare la legge, "Maria Nicolò, presidente del California Air Resources Board, testimoniato in udienza.

Le case automobilistiche vogliono uno standard per l'intero paese in modo da non dover progettare veicoli diversi per la California e gli stati che seguono i suoi requisiti.

Un'altra udienza è prevista mercoledì a Pittsburgh.

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