La proposta dell'amministrazione Trump di ripristinare gli standard nazionali di risparmio di carburante era destinata alla sua seconda udienza pubblica il giorno dopo che i funzionari della California e decine di oratori l'hanno definita un pericolo per l'ambiente e la salute pubblica.

La seconda udienza era fissata per martedì a Dearborn, Michigan, una città in una regione dominata dall'industria automobilistica dove potrebbe ricevere una migliore accoglienza. Un importante gruppo commerciale dell'industria automobilistica afferma di supportare gli aumenti annuali dell'efficienza del carburante, ma dice anche che i clienti non acquistano auto più efficienti.

"Nessuno vince se i nostri clienti non acquistano i nuovi prodotti ad alta efficienza offerti nei nostri showroom, "Steve Douglas, direttore senior dell'energia e dell'ambiente per l'Alleanza dei produttori di automobili, ha detto in una testimonianza scritta per l'udienza di Fresno. "Gli standard devono tenere conto della disponibilità e della capacità dei consumatori di pagare per le nuove tecnologie affinché tutti i vantaggi dei nuovi veicoli possano essere realizzati".

Il gruppo rappresenta General Motors, Guado, Fiat Chrysler, Volkswagen, BMW e altre case automobilistiche.

Ma il CEO di Ford Jim Hackett ha detto in un discorso la scorsa settimana che la sua azienda è contraria a qualsiasi congelamento degli standard e favorisce "il mantenimento dello standard, non un ritorno".

"Abbiamo in programma di incontrarlo, " Egli ha detto.

La proposta annunciata ad agosto dall'amministrazione del presidente Donald Trump congelerebbe gli standard di chilometraggio degli Stati Uniti ai livelli imposti dall'ex presidente Barack Obama per il 2020. Gli standard regolano la distanza che i veicoli devono viaggiare con un gallone di carburante.

In base all'accordo concluso sotto Obama, lo standard salirebbe a 36 miglia per gallone (15 chilometri per litro) entro il 2025, 10 miglia per gallone (4 chilometri per litro) in più rispetto al fabbisogno attuale. L'obiettivo era ridurre le emissioni delle auto e risparmiare denaro alla pompa.

I funzionari dell'amministrazione Trump affermano che rinunciare ai più severi requisiti di efficienza del carburante renderebbe i veicoli più convenienti, che metterebbe più rapidamente nelle mani dei consumatori automobili più sicure.

All'udienza di lunedì, Funzionari della California hanno affermato che il rollback proposto danneggerebbe la salute delle persone e aggraverebbe i cambiamenti climatici, e hanno chiesto all'amministrazione Trump di ritirarsi.

Incombe sulla proposta dell'amministrazione la possibilità che la California, che è diventato un leader chiave sul cambiamento climatico mentre Trump si è mosso per smantellare le regole ambientali dell'era Obama, potrebbe stabilire un proprio standard di carburante separato che potrebbe innervosire l'industria automobilistica. È un cambiamento che il governo federale sta cercando di bloccare.

"La California intraprenderà tutte le azioni necessarie per proteggere la nostra gente e rispettare la legge, "Maria Nicolò, presidente del California Air Resources Board, ha testimoniato all'udienza con i funzionari federali in una regione della California centrale che ha uno dei peggiori livelli di inquinamento atmosferico della nazione.

Il procuratore generale dello Stato Xavier Becerra ha affermato che la California non può permettersi di ritirarsi nella lotta ai cambiamenti climatici, citando incendi e alti tassi di asma tra i bambini nella San Joaquin Valley dello stato, dove i residenti, ambientalisti e funzionari statali hanno testimoniato alla prima delle tre udienze nazionali sul piano del chilometraggio.

"Impedendoci di proteggere la nostra gente, il nostro lavoro e la nostra economia o il nostro pianeta è come cercare di impedire a una madre di proteggere suo figlio, " Egli ha detto.

Le case automobilistiche sono unanimi nel favorire uno standard per l'intero paese in modo da non dover progettare due veicoli, uno per la California e gli stati che seguono i suoi requisiti e un altro per il resto della nazione.

Decine di persone contrarie al piano Trump hanno testimoniato davanti ai rappresentanti della US Environmental Protection Agency e della National Highway Traffic Safety Administration, compresi i residenti locali che hanno affermato che avrebbe peggiorato la loro asma.

L'udienza si è tenuta nella San Joaquin Valley in California, la regione agricola più produttiva del paese, ma un'area afflitta da aria fuligginosa in parte a causa della sua geografia a forma di ciotola. La Sierra Nevada e altre due catene montuose murano nella valle di 250 miglia (400 chilometri). L'inquinamento atmosferico è accusato di centinaia di morti ogni anno.

"Chiediamo all'EPA di rappresentare quelli di noi che hanno l'asma e le malattie respiratorie, " ha detto Janet Dietz Kamei, 73, un membro della Central Valley Clean Air Coalition.

DietzKamei ha detto che in alcuni giorni non può lasciare la sua casa di Fresno perché l'aria è molto inquinata.

Gli ambientalisti hanno protestato fuori, lettura dei segni di sollevamento, "Auto pulite =Aria pulita" e canti, "Auto pulite adesso".

La California e altri stati hanno fatto causa per bloccare qualsiasi modifica alla proposta di Trump. L'amministrazione vuole anche revocare l'autorità della California a stabilire i propri standard di chilometraggio.

Un'altra udienza è prevista mercoledì a Pittsburgh.

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