Contro le montagne, lontano dall'oceano e dalle brezze marine purificatrici, La principale città del nord Italia e la Pianura Padana sono in svantaggio, clima saggio
È solo la fine di febbraio, ma l'inquinamento atmosferico a Milano ha già superato il limite di legge per il 2019, e la pianura padana nuota in uno smog denso.
"Posso davvero sentire quando c'è lo smog, soffro tutto l'inverno, Fabio Cigognini, 45 anni, milanese, ha detto all'AFP, descrivendo i sintomi asmatici che lo affliggono durante i mesi freddi.
"Respiriamo veleno, ma nessuno ci dice niente, " Egli ha detto.
Contro le montagne, lontano dall'oceano e dalle brezze marine purificatrici, La maggiore città del nord Italia e la Pianura Padana sono sempre state in svantaggio, clima saggio.
Ma con l'inquinamento atmosferico a tassi "allarmanti" - tra i più alti d'Europa - le autorità locali si sono rivolte a una combinazione di tattiche per aiutare la città e la valle a respirare di nuovo.
"La Pianura Padana è situata in una posizione molto infelice per l'inquinamento atmosferico dal punto di vista climatico e geografico, "dice Damiano Disimine, capo scienziato in Lombardia per la lobby ambientalista italiana Legambiente.
"Il vento è raro e vi sono frequenti e prolungati episodi di inversione climatica. Ciò significa che l'aria è più fredda in pianura che in montagna, ed è ancora, " Egli ha detto.
"Su scala europea, il livello di inquinamento atmosferico è paragonabile solo alla Polonia meridionale, dove c'è un'industria del carbone e fonti di inquinamento spaventose".
Nella vasta pianura, che va dagli Appennini alle Alpi, lo smog ha raggiunto livelli allarmanti a causa dell'inquinamento atmosferico visto in questa foto dell'Agenzia Spaziale Europea
Piano d'azione
In Lombardia, le centrali a carbone vengono chiuse e l'uso di olio combustibile pesante per il riscaldamento è vietato da 20 anni.
Nella vasta pianura, che va dagli Appennini alle Alpi, "un quarto dell'inquinamento è causato dal traffico stradale, il 45 per cento dal riscaldamento domestico e il resto dalle emissioni industriali e agricole, Lo afferma l'assessore all'Ambiente della Lombardia Raffaele Cattaneo.
La regione produce grandi quantità di rifiuti animali, un grande contributo all'inquinamento. Fornisce oltre il 40% della produzione di latte italiana, Per esempio, mentre oltre la metà della produzione suinicola italiana è localizzata nella Pianura Padana.
Il piano d'azione della Lombardia, elaborato in coordinamento con altre tre regioni della valle, si basa su questi tre fattori.
La circolazione dei veicoli sporchi è limitata in alcune zone, soprattutto quando il livello di polveri grossolane (PM10) supera la soglia per quattro giorni consecutivi.
Lo stesso vale per il riscaldamento di case e uffici. E coloro che acquistano sistemi di riscaldamento più ecologici o aggiornano l'isolamento della propria casa possono ottenere assistenza finanziaria.
Esistono anche misure per l'agricoltura, poiché una reazione chimica tra l'ammoniaca nei fertilizzanti e il protossido di azoto dei veicoli diesel rappresenta fino a tre quarti delle particelle, disse Cattaneo.
Di conseguenza, l'inquinamento atmosferico è notevolmente diminuito negli ultimi anni.
Le cose stanno migliorando, in particolare nella Milano grigiastra, che fa pagare i veicoli per entrare nel centro della città e ha appena imposto un divieto ai peggiori trasgressori durante il giorno nei giorni feriali
Dal 2005 al 2018, la concentrazione media di PM10 in Lombardia è scesa da 46 a 29 mg/m3, e il numero di giorni in cui è stato violato il limite di 50 mg/m3 nella regione è sceso da 119 a 40.
Situazione 'allarmante'
Ancora, i livelli di inquinamento superano tuttavia il limite di 35 giorni, violare il diritto dell'UE. E il secco, L'inverno soleggiato in pianura non è di buon auspicio per la qualità dell'aria del 2019.
L'"handicap" climatico e geografico dovrebbe essere un incentivo a "fare meglio, e più di altri", Dissimino detto.
Le cose stanno migliorando, in particolare nella Milano grigiastra, che fa pagare i veicoli per entrare nel centro della città e ha appena imposto il divieto ai peggiori trasgressori durante il giorno nei giorni feriali.
Ma Disimine dice che la situazione è ancora "allarmante", soprattutto per quanto riguarda il livello di ossido di azoto, di cui la colpa è del traffico.
Ci sono circa 65 auto ogni 100 abitanti in Italia - e 51,8 a Milano - rispetto alle 36 per esempio a Parigi, Londra e Berlino.
Le risposte si trovano in "trasporto pubblico, condividere l'auto, ciclismo" e il miglioramento delle reti di autobus e treni oltre il capoluogo regionale.
"Negli ultimi dieci anni, raddoppiato il numero di cittadini che utilizzano il treno in Lombardia, "dice Cattaneo, che preferisce un approccio carota piuttosto che bastone, preferendo offrire incentivi finanziari piuttosto che imporre divieti.
La regione si è posta l'obiettivo di arrivare a, o sotto, il limite di 35 giorni dell'Unione europea entro il 2025.
© 2019 AFP
