Bruxelles ha fatto la sua scelta:ridurre le emissioni e incoraggiare l'ecologia, opzioni di trasporto su due ruote, il limite di velocità su strada dovrà essere abbassato.

Dal 2021, qualsiasi auto che sfugga all'ingorgo per le strade della capitale europea sarà comunque limitata a soli 30 chilometri all'ora, meno di 19 mph.

La città belga sta seguendo le orme di Berlino e Madrid, ma gli utenti della strada non sono convinti che la misura possa fare davvero la differenza.

Le restrizioni si applicano già a circa il 55 percento della città, ma il governo verde di sinistra della regione della capitale sta estendendo il limite oltre i distretti residenziali.

Entro il 1 gennaio 2021, macchine, furgoni e camion dovranno affrontare un limite di 30 km/h ovunque, a parte le strade principali:i grandi viali e la tangenziale interna.

Ma anche con questo ritardo di 18 mesi, la misura è considerata ambiziosa da molti esperti e sgradita da molti utenti della strada già impantanati nel famigerato caos stradale di Bruxelles.

Benoit Godart, portavoce dell'agenzia per la sicurezza stradale Vias, afferma che gli studi hanno dimostrato che senza infrastrutture fisiche che limitano la velocità, i conducenti ignorano i limiti.

"Se si tratta solo di un paio di cartelli che annunciano l'inizio e la fine di una zona di 30 chilometri, non serve, " ha detto all'Afp.

Ma se si tratta di mettere in atto misure di moderazione del traffico, ciò avrà un costo sia per la regione della capitale che per i 19 comuni che compongono la città.

Non si sente al sicuro

I consiglieri conservatori dell'opposizione si oppongono e, forse non a caso, così sono i tassisti.

"La congestione del traffico rende comunque impossibile percorrere 30 e 40 chilometri all'ora, " ha detto Fethi Dhib, che è in viaggio dal 1987.

In questo, Bruxelles ha più cose in comune con i campioni della congestione di Londra e Mosca che con le città in bicicletta nei Paesi Bassi o in Scandinavia. Nella capitale britannica, la velocità media è di 10 chilometri orari.

Le associazioni ciclistiche belghe e i gruppi ambientalisti hanno accolto con favore il cambiamento del limite, però. E Godart ha detto che la sua agenzia crede che migliorerà la sicurezza degli altri utenti della strada.

"Un pedone investito da un veicolo che viaggia a 30 km/h ha circa tre volte più possibilità di sopravvivenza di un pedone investito da un veicolo che viaggia a 50, " Egli ha detto.

Ciclisti come Dudley Curtis, un britannico di 42 anni, sperato che la polizia belga faccia rispettare il nuovo limite, ma ha anche sostenuto la necessità di piste ciclabili meglio protette.

"Penso che abbiamo bisogno anche di infrastrutture ciclabili separate a Bruxelles perché spesso siamo solo confusi con il traffico e le auto, furgoni e camion ci stanno tagliando addosso, " ha detto all'Afp.

"A volte è abbastanza terribile, il comportamento dei conducenti. Alcuni di loro ti suonano il clacson cercando di dirti di toglierti di mezzo. In genere non si sente al sicuro".

Partena Papadopoulou, un funzionario dell'UE dalla Grecia e un pedone, concorda sul fatto che le bici dovrebbero essere meglio segregate, ma non per lo stesso motivo.

Sono i ciclisti che la spaventano. "Loro hanno tutti i diritti e noi non ne abbiamo, " si lamenta. "Hanno appena abbassato la testa e se ne sono andati".

E, per quanto riguarda il nuovo limite di velocità, vede un problema:"A poco a poco, stanno cercando di sbarazzarsi delle auto. Non so come sopravviveranno gli stabilimenti automobilistici, o qualsiasi delle persone che lavorano in loro."

© 2019 AFP