La popolarità immortale dei veicoli sportivi e utilitari li ha resi il secondo maggior contributore alla crescita delle emissioni globali di CO2 negli ultimi anni, appena dietro il settore energetico, Lo ha detto mercoledì il capo dell'Agenzia internazionale per l'energia.

"Nel 2010, Il 18% di tutte le vendite di auto nel mondo erano SUV. Nel 2018, più del 40% di tutte le auto vendute nel mondo sono SUV!", ha detto Fatih Birol a una conferenza sull'energia elettrica a Parigi.

Domanda per il pesante, i veicoli ad alto consumo di carburante sono in aumento negli Stati Uniti, in Europa e in Cina, India e altri paesi in via di sviluppo, dove sono particolarmente apprezzati come status symbol, secondo un rapporto IEA pubblicato questa settimana.

E nonostante abbia spesso la trazione integrale, I SUV sono utilizzati principalmente dai conducenti urbani:la salita più ripida che devono affrontare è probabilmente quella di un parcheggio.

I SUV hanno vomitato nell'atmosfera circa 700 milioni di tonnellate di anidride carbonica dal 2010 al 2018, quasi la metà della quantità prodotta dal settore energetico, ha detto il rapporto dell'AIE.

Hanno superato le emissioni dell'industria pesante come la produzione di ferro o acciaio, e ha superato di gran lunga la CO2 dei camion, l'aviazione o la navigazione, altri mezzi di trasporto altamente inquinanti sotto il fuoco degli attivisti per il clima.

E Birol ha avvertito che anche il passaggio dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici, spesso chiamato la fine dell'"era dell'ICE", difficilmente inciderebbe sulle emissioni dell'industria automobilistica.

"Sì, le auto elettriche stanno andando molto forte, oggi ci sono circa sei milioni di auto elettriche nel mondo, " ha detto alla conferenza.

"Ma significa decarbonizzazione? Assolutamente no, " Egli ha detto, notando che metà delle auto sono attualmente in Cina, che ottiene due terzi della sua elettricità da centrali elettriche a carbone.

E il rapporto IEA ha osservato che se la domanda di SUV fosse continuata ai tassi attuali, aggiungerebbero quasi due milioni di barili alla domanda globale giornaliera di petrolio entro il 2040, "compensando i risparmi di quasi 150 milioni di auto elettriche".

"Le auto elettriche non sono una panacea, "Birol ha detto, "il prerequisito è la decarbonizzazione del sistema di alimentazione".

© 2019 AFP