Il Singapore Airshow è stato alimentato da pannelli solari
Da un modello di jet a emissioni ridotte che sembra qualcosa da un film di fantascienza a un aereo elettrico e carburante sostenibile, l'industria dell'aviazione sta intensificando gli sforzi per diventare ecologici man mano che cresce la pressione dei consumatori.
In un'epoca in cui l'adolescente attivista per il clima Greta Thunberg sceglie di viaggiare su una barca ecologica e il "flight-shaming" è di gran moda nella sua nativa Svezia, La reputazione dei viaggi aerei non è mai stata così disastrosa.
L'aviazione rappresenta il tre percento delle emissioni di carbonio dannose per il clima a livello globale, secondo l'Agenzia europea dell'ambiente, e il mondo sta vivendo ondate di caldo record, incendi e mareggiate aggravate dall'innalzamento dei mari.
"Sostenibilità" è stata la parola d'ordine la scorsa settimana a Singapore al più grande spettacolo aereo asiatico, che è stato alimentato da pannelli solari, con produttori e compagnie aeree che cercano di superarsi a vicenda per diventare più sostenibili.
Alcuni ambientalisti, tuttavia, hanno criticato impegni come "greenwash", Acrobazie pubblicitarie che faranno ben poco per mitigare i danni causati dalle enormi quantità di carburante bruciato ogni anno.
"L'aviazione è sottoposta a pressioni significative per migliorare la propria immagine di sostenibilità, "Paolo Stein, Chief Technology Officer per il produttore di motori Rolls-Royce, ha detto all'Afp.
Le compagnie aeree stanno "lavorando con noi per trovare percorsi per aumentare la disponibilità di carburanti sostenibili, guarda come l'elettrificazione può avere un impatto su di loro... e anche guardando a motori e cellule sempre più efficienti".
L'industria aeronautica è stata messa sotto pressione per fare di più sulla sostenibilità
Riduzione delle emissioni
L'industria aeronautica si è impegnata a ridurre le proprie emissioni nette di carbonio del 50% entro il 2050 rispetto ai livelli del 2005, e il settore britannico è andato oltre questo mese con la promessa di raggiungere emissioni nette pari a zero entro la stessa data.
Al Singapore Airshow, Il produttore europeo di aerei Airbus ha presentato un modello di un nuovo jet futuristico che fonde le ali con il corpo e ha due motori posteriori.
Il design elegante del modello dimostrativo ha lo scopo di ridurre la resistenza aerodinamica, e il produttore afferma che ha il potenziale per ridurre il consumo di carburante fino al 20% rispetto agli attuali velivoli a corridoio singolo.
Soprannominato Maveric, il modello lungo 2,2 metri (7,2 piedi) ha effettuato il suo primo volo di prova nel giugno dello scorso anno.
Il produttore franco-italiano ATR era nel frattempo desideroso di evidenziare che il suo aereo a turboelica, popolare per i voli brevi, in particolare in parti dell'Asia con scarse infrastrutture, brucia il 40% in meno di carburante rispetto a un jet delle stesse dimensioni.
Il produttore europeo di aerei Airbus ha presentato un modello di un jet futuristico soprannominato Maveric (a destra) che si dice abbia il potenziale per ridurre il consumo di carburante fino al 20% rispetto agli attuali aerei a corridoio singolo
"È un compromesso tra consumo di carburante e velocità, Lo ha detto all'Afp l'amministratore delegato di Atr Stefano Bortoli.
"Puoi guadagnare cinque, 10 minuti con un getto più veloce ma in termini di inquinamento, è più dannoso".
Soluzioni lente
Ci sono stati anche passi avanti verso la produzione di aerei elettrici. Il primo aereo al mondo completamente elettrico, progettato dalla società di ingegneria magniX, ha effettuato il suo volo di prova inaugurale a dicembre in Canada.
La società svizzera Smartflyer sta sviluppando un aereo ibrido elettrico per quattro persone e punta a un volo inaugurale nel 2022. Oltre a ridurre le emissioni, l'aeromobile è meno rumoroso e più economico da utilizzare grazie in parte ai minori costi del carburante.
Ma Aldo Montanari, il capo dell'avionica e dell'interfaccia utente dell'azienda, ha avvertito che tali progetti non sarebbero stati rapidi.
"La pressione è piuttosto grande... e penso che l'industria abbia capito ma ha bisogno di tempo per reagire, non possono farlo in un anno, " ha detto. "Deve essere sicuro."
Il primo aereo al mondo completamente elettrico, progettato dalla società di ingegneria magniX, ha effettuato il suo volo di prova inaugurale a dicembre in Canada
I biocarburanti sono pubblicizzati come una via principale per l'industria aeronautica per ridurre le emissioni di carbonio, e diverse compagnie aeree negli ultimi anni hanno operato voli commerciali utilizzandole.
Ma i prezzi rimangono più alti del carburante normale, e rappresentano solo una piccola parte del carburante utilizzato a livello globale.
Nonostante gli sforzi, gli ambientalisti accusano l'industria aeronautica di muoversi troppo lentamente mentre emergono ulteriori prove degli impatti devastanti del cambiamento climatico.
"Ci vorrà molto tempo prima che le compagnie aeree diventino sostenibili, "Dewi Zloch, attivista per il clima e l'energia con Greenpeace, ha detto all'Afp.
"Le soluzioni tecnologiche richiederanno decenni".
© 2020 AFP
