Quasi due dozzine di stati e diverse città mercoledì hanno presentato una sfida legale al rollback dell'amministrazione Trump degli standard di chilometraggio dell'era Obama, dicendo che la scienza ha sostenuto i vecchi regolamenti sviluppati con l'aiuto dei produttori di automobili della nazione.

Hanno chiesto alla Corte d'Appello degli Stati Uniti per il Circuito del Distretto di Columbia di riesaminare le azioni dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti, il Dipartimento dei trasporti e la sua amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale che hanno portato alla norma sui veicoli più sicuri e convenienti dal punto di vista del consumo di carburante (SAFE) emessa a marzo. Anche una coalizione di gruppi ambientalisti ha presentato un'istanza simile alla corte.

I nuovi standard di chilometraggio richiedono che le case automobilistiche raggiungano l'1,5% di aumento annuo dell'efficienza del carburante. Gli standard dell'era Obama richiedevano aumenti annuali del 5% e sono stati visti come l'iniziativa più vigorosa del governo contro le emissioni di combustibili fossili che alterano il clima.

L'EPA non commenta il contenzioso in corso, ma il portavoce Corry Schiermeyer ha affermato che fornisce un "sensato, unico programma nazionale che trovi il giusto equilibrio normativo, protegge il nostro ambiente, e fissa obiettivi ragionevoli per l'industria automobilistica, sostenendo la nostra economia e la sicurezza delle famiglie americane".

Però, Il procuratore generale della California Xavier Becerra ha affermato che i documenti interni dell'EPA mostrano che l'amministrazione ha ignorato gli avvertimenti dei suoi esperti secondo cui la regola aveva gravi difetti e che gli stati e le città avrebbero chiesto il rilascio di tali documenti per dimostrare il loro caso.

Gli stati e le città affermano che la regola viola il Clean Air Act, la legge sulla politica e la conservazione dell'energia e la legge sulla procedura amministrativa.

La sfida consiste nell'assicurarsi che il governo sostenga lo stato di diritto e agisca in base ai fatti e alla scienza, Lo ha detto il procuratore generale del Colorado Phil Weiser.

"Giocare con i fatti è un gioco corto. I tribunali stanno giocando un gioco lungo, " Egli ha detto.

Il rollback si basava principalmente sulla premessa che i prezzi delle auto sarebbero diminuiti in media di $ 1, 000 perché le case automobilistiche spenderebbero meno in tecnologia per il risparmio di carburante, ma gli analisti del settore hanno affermato che il risparmio non significa molto quando il prezzo di un'auto nuova media è di quasi $ 40, 000.

L'amministrazione ha anche affermato che le auto meno costose salverebbero anche vite incoraggiando le persone a comprarne di nuove, veicoli più sicuri. Però, gli esperti affermano che molti dei veicoli che verranno scambiati avranno solo 4 e 5 anni con buone caratteristiche di sicurezza. Gli avversari affermano che l'aria più sporca del rollback ucciderà e ferirà più persone di quanto il rollback sostenga di salvare in incidenti stradali.

Gli altri stati che hanno aderito alla sfida sono il Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, New Jersey, Nuovo Messico, New York, Carolina del Nord, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin, e il Distretto di Columbia insieme al California Air Resources Board e alle città di Los Angeles, New York, San Francisco, e Denver.

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