La California e quasi due dozzine di altri stati mercoledì hanno intentato una causa contro l'amministrazione Trump, sostenendo che la sua decisione di indebolire gli standard di efficienza del carburante per auto e camion mette a rischio la salute del pubblico e si basa su una scienza imperfetta.

La causa è l'ultimo passo di un'escalation di battaglia tra l'amministrazione e i procuratori generali dello stato democratico, che hanno usato i tribunali per respingere l'agenda del presidente di diluire le normative ambientali al fine di sostenere l'economia.

È probabile che l'esito venga deciso dalla Corte Suprema e potrebbe avere gravi conseguenze per la California e gli altri 13 stati che hanno adottato standard di inquinamento automobilistico più severi di quelli fissati dal governo federale.

Insieme ad altri 22 stati e al Distretto di Columbia, La causa della California afferma che la nuova regola dell'Agenzia per la protezione ambientale e del dipartimento dei trasporti, soprannominata la regola del veicolo più sicuro ed economico, o SICURO, è illecito e si basa su un'analisi errata elaborata per giustificare il risultato auspicato dall'amministrazione.

"L'amministrazione Trump dice che questa regola farà risparmiare denaro e salverà vite, ma questo non potrebbe essere più lontano dalla verità, Lo ha detto in una nota il procuratore generale della California Xavier Becerra. “Basta leggere il testo della norma. Il fatto è che la cosiddetta regola "SAFE" è un killer del lavoro e un rischio per la salute pubblica".

Secondo l'ufficio di Becerra, questa causa è l'82a intentata dalla California contro l'amministrazione Trump. Più della metà delle cause ha preso di mira gli sforzi di Trump per smantellare le principali politiche climatiche e ambientali. Sebbene la maggior parte si stia ancora facendo strada attraverso i tribunali, un rappresentante di Becerra ha affermato che lo stato ha collezionato 21 vittorie ambientali.

La regola di Trump sostituisce il mandato dell'era Obama che richiedeva alle case automobilistiche di aumentare il risparmio di carburante nelle loro flotte del 5% annuo. Anziché, le case automobilistiche dovranno solo migliorare le proprie prestazioni dell'1,5% all'anno. E invece di dover produrre automobili che raggiungano una media di 54 miglia per gallone entro il 2025, la barra sarà abbassata a 40 mpg entro il 2026.

Si prevede che con la nuova regola verranno rilasciate quasi 900 milioni di tonnellate in più di anidride carbonica rispetto agli standard dell'era Obama, il risultato di auto meno efficienti che bruciano altri 78 miliardi di galloni di carburante.

Gli ambientalisti e i sostenitori della salute pubblica hanno affermato che il cambiamento, se è confermato dai tribunali, potrebbe contribuire a migliaia di morti premature e attacchi di asma.

I gruppi di difesa dei consumatori hanno anche criticato le affermazioni dell'amministrazione secondo cui la nuova regola migliorerà l'economia e gioverà ai conducenti riducendo il costo delle nuove auto.

L'analisi dello stesso governo mostra che, mentre l'allentamento degli standard di risparmio di carburante potrebbe far risparmiare circa $ 1, 000 di sconto sul prezzo di un'auto, i conducenti dovrebbero acquistare più benzina di quanta ne avrebbero con la normativa attuale.

I nuovi standard si applicheranno a livello nazionale. Sebbene la California abbia storicamente fissato le proprie regole più severe sull'inquinamento automobilistico, l'amministrazione Trump l'anno scorso si è mossa per spogliare lo stato di tale autorità. La California e molti degli altri stati che hanno adottato i suoi standard per le auto pulite hanno citato in giudizio l'amministrazione per questo cambiamento, e quel problema probabilmente non sarà risolto fino al prossimo anno.

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