Bristol deve apportare cambiamenti significativi al suo settore dei trasporti per raggiungere il suo obiettivo di emissioni zero per il 2030, secondo un nuovo rapporto condotto da un team di studenti post-laurea presso l'Università di Bristol.

Il rapporto, "Bristol Net Zero entro il 2030:una quota modale per un sistema di trasporto sostenibile, " ha rilevato che il numero di viaggi in auto deve essere ridotto del 31 percento e almeno il 55 percento dei viaggi deve essere effettuato a piedi o in bicicletta per raggiungere l'obiettivo ambizioso nei prossimi 10 anni.

Nel 2019, Il consiglio comunale di Bristol è diventato la prima autorità locale nel Regno Unito a dichiarare un'emergenza climatica. La rete dei trasporti sostenibili ("STN") ha raccomandato modifiche significative alla quota modale di Bristol, che è la percentuale di viaggiatori che utilizzano un particolare tipo di trasporto all'interno di una città, come camminare e andare in bicicletta ("viaggio attivo"), viaggiare in auto e utilizzare i mezzi pubblici.

Il rapporto ha esaminato le precedenti raccomandazioni sulla condivisione modale formulate da STN nel 2019, per vedere se avrebbero contribuito a fornire la riduzione dell'88% delle emissioni dei trasporti necessaria per raggiungere l'obiettivo di Bristol per il 2030 di essere a emissioni zero.

Queste raccomandazioni affermavano che su tutti i viaggi effettuati a Bristol, almeno il 40 percento deve essere effettuato da viaggi attivi, Il 20 percento con i mezzi pubblici e al massimo il 30 percento con l'auto.

Gli studenti hanno scoperto che le raccomandazioni di STN non andavano abbastanza lontano. Al fine di raggiungere gli obiettivi del One City Plan di Bristol, lo spostamento della quota modale dovrebbe essere più estremo, con il 25% con i mezzi pubblici, 55 percento di viaggi attivi e 20 percento in auto. Hanno anche scoperto che a Bristol mancano i dati necessari per monitorare il comportamento di viaggio in corso dei residenti di Bristol e che è necessaria una struttura collaborativa tra le parti interessate dei trasporti in città.

La quantità di congestione a Bristol è tre volte la media nazionale e le emissioni del settore dei trasporti rimangono le più grandi della città con il 32%. Al momento dello studio, che ha avuto luogo prima del blocco COVID-19, i viaggi in auto sono il modo preferito di viaggiare per i cittadini di Bristol al 51 percento, mentre i viaggi con i mezzi pubblici si attestano al 19 percento e i viaggi attivi al 30 percento.

Insieme alle sfide di finanziamento e alla prevista crescita della popolazione di Bristol, il rapporto evidenzia che la gestione e la fornitura dei trasporti a Bristol sono "complesse e frammentate", ma che la riduzione della congestione e il miglioramento degli autobus e dei trasporti pubblici sono stati i due problemi principali per i residenti di Bristol nel 2017 e nel 2018.

Il rapporto prosegue raccomandando investimenti significativi nel trasporto pubblico, pedonalizzazione e disincentivi alla guida.

Al fine di raggiungere gli obiettivi di trasporto proposti dal rapporto, camminare e andare in bicicletta devono essere resi più accessibili e dovrebbero avere la priorità. Costruire più connesso, infrastrutture ciclabili segregate e l'introduzione di quartieri più a basso traffico possono migliorare la sicurezza e facilitare il passaggio a modalità di viaggio più attive, soprattutto tra donne e bambini.

Questo sarà, secondo il rapporto, avere un impatto positivo sul disincentivare i conducenti, insieme ai piani proposti da Bristol per la Clean Air Zone, che entreranno in vigore nel 2021. Il rapporto afferma inoltre che gli investimenti nelle misure di priorità degli autobus sono fondamentali per raggiungere l'obiettivo di condivisione modale proposto del 25%.

La studentessa post-laurea Clare Watson, uno dei cinque studenti a intraprendere la ricerca, ha dichiarato:"È ampiamente riconosciuto che ci troviamo in un'emergenza climatica e che è necessario apportare enormi cambiamenti in risposta. Ciò che è meno noto è ciò che questo significa effettivamente per la nostra vita quotidiana.

"I nostri risultati mostrano che i viaggi a Bristol sono attualmente dominati dalle auto, quando ciò di cui abbiamo urgente bisogno è che più persone viaggino in autobus, e, soprattutto, a piedi o in bicicletta. Abbiamo bisogno che i nostri spazi stradali si trasformino in strade sicure e spaziose, con piste ciclabili designate e reti di viaggio che collegano l'intera città.

"Ci sono registrazioni limitate delle nostre abitudini di viaggio, il che significa che gli sforzi per creare un sistema di trasporto più sostenibile spesso offrono poco più di congetture intelligenti. La nostra ricerca fornisce la migliore stima possibile del modo in cui le persone a Bristol viaggiano oggi, e il cambiamento nelle abitudini di viaggio che tutti devono incontrare affinché la città diventi net-zero".

Il rapporto sollecita inoltre il coordinamento tra tutte le parti interessate dei trasporti nella regione, in particolare l'autorità combinata dell'Inghilterra occidentale, Consiglio comunale di Bristol, e membri della Rete dei trasporti sostenibili.

Alan Morris, presidente della Rete dei trasporti sostenibili ha dichiarato:"Chiaramente, il rapporto mostra che abbiamo molto lavoro da fare come città se vogliamo raggiungere l'ambizioso obiettivo di essere a emissioni zero entro il 2030.

"Siamo appassionati di rendere Bristol un luogo pulito, città rispettosa dell'ambiente con accesso inclusivo ai trasporti pubblici e attivi, ma non possiamo farlo senza uno spazio stradale più protetto per gli autobus, ciclisti e pedoni, e altre misure forti che riducono la dipendenza delle persone dalle automobili".

Gli studenti hanno calcolato le emissioni stimate entro il 2030 sulla base delle attuali emissioni dei trasporti di Bristol e hanno utilizzato i dati del Dipartimento dei trasporti, l'Ufficio delle Ferrovie e delle Strade, Sustrans e il Centro per l'Energia Sostenibile riferiscono con i consulenti Ricardo ed Eunomia.

Il rapporto è stato commissionato dalla Rete dei trasporti sostenibili, un gruppo di organizzazioni di trasporto il cui obiettivo è una rete di trasporto integrata e sostenibile che possa essere condivisa da tutti.