Il presidente Donald Trump dovrebbe annunciare una nuova norma federale per accelerare il processo di revisione ambientale per le autostrade proposte, gasdotti e altre grandi infrastrutture, una mossa che i critici descrivono come lo smantellamento di una legge sulla protezione dell'ambiente vecchia di 50 anni.

Trump si recherà ad Atlanta mercoledì per annunciare la regola federale mentre cerca di rendere più facile soddisfare alcune delle esigenze infrastrutturali del paese. Quando ha annunciato per la prima volta lo sforzo a gennaio, l'amministrazione ha fissato un termine di due anni per il completamento delle revisioni complete dell'impatto ambientale, mentre le valutazioni meno complete dovrebbero essere completate entro un anno. La Casa Bianca ha affermato che la regola finale promuoverà la ricostruzione dell'America.

I critici definiscono gli sforzi del presidente repubblicano un tentativo cinico di limitare la capacità di revisione del pubblico, commentare e influenzare i progetti proposti ai sensi del National Environmental Policy Act, una delle leggi fondamentali per la protezione ambientale del paese.

"Questo potrebbe essere il singolo più grande omaggio agli inquinatori negli ultimi 40 anni, " ha detto Brett Hartl, direttore degli affari governativi presso il Centro per la diversità biologica, un gruppo ambientalista che lavora per salvare le specie in via di estinzione.

Trump ha fatto del taglio della regolamentazione del governo un segno distintivo della sua presidenza e lo ha presentato come un modo per aumentare i posti di lavoro. Ma i gruppi ambientalisti affermano che i rollback normativi minacciano la salute pubblica e rendono più difficile frenare il riscaldamento globale. Con il Congresso e l'amministrazione divisi su come incrementare gli investimenti infrastrutturali, il presidente fa affidamento sulla sua spinta alla deregolamentazione per dimostrare progressi.

"Gli Stati Uniti non possono competere e prosperare se un sistema burocratico ci impedisce di costruire ciò di cui abbiamo bisogno, "Trump ha detto quando ha annunciato per la prima volta l'ampio rollback delle regole del National Environmental Policy Act.

La Georgia sta emergendo come uno stato chiave nelle elezioni generali. Trump presunto candidato democratico. Questo sarà il nono viaggio di Trump in Georgia e la sua sesta visita ad Atlanta durante la sua presidenza.

Il viaggio del presidente arriva anche quando lo stato ha visto aumentare i casi di coronavirus e ora ne ha contati più di 12, 000 casi confermati e più di 3, 000 morti.

Jon Ossoff, un democratico che sta correndo contro il senatore repubblicano in carica David Perdue, ha affermato che la decisione di Trump di venire in Georgia per discutere delle infrastrutture mentre la crisi del coronavirus dello stato peggiora dimostra che il presidente è "negativo e fuori controllo".

"Venire qui per un servizio fotografico di routine è, francamente, bizzarro, surreale contro questa crisi sanitaria ed economica senza precedenti, " ha detto Ossoff.

Judd Deere, un portavoce della Casa Bianca, ha affermato che se Ossoff vede un importante annuncio politico per accelerare i progetti di infrastrutture critiche come qualcosa di diverso dalla crescita dell'occupazione e dall'espansione economica, allora potrebbe spiegare perché ha perso le elezioni due anni fa.

La Casa Bianca ha affermato che gli sforzi dell'amministrazione accelereranno l'espansione dell'Interstate 75 vicino ad Atlanta, un'importante rotta merci dove il traffico può spesso rallentare fino a rallentare. Lo stato creerà due corsie interstatali progettate esclusivamente per i camion commerciali. Lo stato ha annunciato lo scorso autunno, prima che la Casa Bianca svelasse la sua proposta di regolamento, che stava anticipando la scadenza per il sostanziale completamento del progetto al 2028.

Migliaia di americani su entrambi i lati della nuova regola federale hanno scritto al Council on Environmental Quality per esprimere le loro opinioni.

La Camera di Commercio degli Stati Uniti ha citato un ponte della Carolina del Nord nella sua lettera come esempio di ritardi irragionevoli, dicendo che il ponte che collegava l'isola di Hatteras all'isola di Bodie ha impiegato 25 anni per essere completato, ma solo tre anni per costruire. "Anche la mancata approvazione tempestiva dei progetti e delle decisioni di gestione del territorio sta ostacolando la crescita economica, " ha scritto il gruppo aziendale.

Il Consiglio per la difesa delle risorse naturali ha affermato che quando il Congresso approvò il National Environmental Policy Act 50 anni fa, lo ha fatto con la consapevolezza che il benessere ambientale è compatibile con il benessere economico. La norma proposta, ha detto, porterebbe le agenzie federali a prendere decisioni con impatti ambientali significativi senza mai considerare tali impatti in anticipo.

"Alla fine del giorno, porterebbe a una decisione sbagliata, aumento del contenzioso e minore trasparenza, "ha detto Sharon Buccino, un dirigente senior del gruppo ambientalista.

Il viaggio di Trump in Georgia arriva un giorno dopo che Biden ha annunciato un piano infrastrutturale che pone una forte enfasi sul miglioramento dell'efficienza energetica negli edifici e nelle abitazioni, nonché sulla promozione degli sforzi di conservazione nel settore agricolo. Nel piano, Biden si impegna a spendere $ 2 trilioni in quattro anni per promuovere le sue proposte energetiche.

La spinta di Trump a utilizzare le modifiche normative per promuovere lo sviluppo delle infrastrutture arriva anche mentre la Camera e il Senato perseguono sforzi completamente diversi. La Camera controllata dai Democratici ha approvato un piano da 1,5 trilioni di dollari che va oltre strade e ponti e finanzierebbe miglioramenti alle scuole, alloggio, acqua e fogna, e banda larga. Un pannello del Senato controllato dal GOP ha approvato un disegno di legge lo scorso anno che stanzia 287 miliardi di dollari per strade e ponti, ma altri comitati stanno ancora lavorando al provvedimento, compreso come pagarlo.

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