- Espansione urbana :L’espansione urbana è un tipo di sviluppo che si verifica quando una città si espande rapidamente, spesso in aree precedentemente rurali. Questo tipo di sviluppo può portare ad un aumento delle emissioni di gas serra perché richiede più terreno e infrastrutture, come strade e parcheggi. L’espansione urbana può anche rendere più difficile per le persone camminare o andare in bicicletta, il che può portare a un aumento dell’uso dell’auto e delle emissioni.
- Sviluppo ad uso misto :Lo sviluppo ad uso misto è un tipo di sviluppo che comprende una varietà di usi, come residenziale, commerciale e vendita al dettaglio, nella stessa area. Questo tipo di sviluppo può contribuire a ridurre le emissioni di gas serra perché può ridurre la necessità per le persone di percorrere lunghe distanze per svolgere diverse attività. Lo sviluppo ad uso misto può anche aumentare la probabilità che le persone camminino o vadano in bicicletta, il che può ridurre ulteriormente le emissioni.
- Sviluppo orientato al transito :Lo sviluppo orientato ai trasporti è un tipo di sviluppo incentrato sugli snodi del trasporto pubblico, come le stazioni ferroviarie o le fermate degli autobus. Questo tipo di sviluppo può contribuire a ridurre le emissioni di gas serra rendendo più facile per le persone utilizzare i trasporti pubblici invece delle automobili. Lo sviluppo orientato ai trasporti pubblici può anche contribuire a ridurre la congestione del traffico e l’inquinamento atmosferico.
Oltre a questi effetti diretti, la zonizzazione può anche influenzare indirettamente le emissioni di gas serra. Ad esempio, la zonizzazione può influenzare la disponibilità di alloggi a prezzi accessibili, che a loro volta possono influenzare le scelte di trasporto delle persone. Se non sono disponibili alloggi a prezzi accessibili in prossimità di posti di lavoro o trasporti pubblici, è più probabile che le persone vivano in periferie dipendenti dall’auto, il che può portare a un aumento delle emissioni.
La zonizzazione è uno strumento potente che può essere utilizzato per modellare l’ambiente edificato e influenzare le emissioni di gas serra. Considerando attentamente i potenziali impatti delle decisioni di zonizzazione, le comunità possono contribuire a ridurre le emissioni e mitigare il cambiamento climatico.
Ecco alcuni esempi specifici di come la zonizzazione può influenzare le emissioni di gas serra:
- Uno studio condotto dall'Urban Land Institute ha rilevato che lo sviluppo ad uso misto può ridurre le miglia percorse dai veicoli fino al 20%. Questo perché lo sviluppo ad uso misto rende più facile per le persone raggiungere le loro destinazioni a piedi o in bicicletta invece che in auto.
- Uno studio condotto dalla Brookings Institution ha rilevato che lo sviluppo orientato ai trasporti pubblici può ridurre le emissioni di gas serra fino al 40%. Questo perché lo sviluppo orientato ai trasporti rende più facile per le persone utilizzare i trasporti pubblici invece delle automobili.
- Uno studio condotto dall'Università della California, Berkeley, ha rilevato che la zonizzazione per alloggi a prezzi accessibili vicino ai trasporti pubblici può ridurre le miglia percorse dai veicoli fino al 15%. Questo perché gli alloggi a prezzi accessibili vicino ai trasporti pubblici consentono alle persone di vivere più vicino al proprio lavoro o ad altre attività, riducendo la necessità di guidare.
Questi sono solo alcuni esempi di come la zonizzazione può influenzare le emissioni di gas serra. Considerando attentamente i potenziali impatti delle decisioni di zonizzazione, le comunità possono contribuire a ridurre le emissioni e mitigare il cambiamento climatico.
