Effetti termici:all'aumentare della velocità di un oggetto in movimento, le forze di attrito tra l'oggetto e la superficie su cui si muove possono generare più calore. Questo calore può causare cambiamenti nelle proprietà superficiali e nelle caratteristiche dell'attrito tra le due superfici. In alcuni casi, l’aumento del calore può portare ad un coefficiente di attrito più elevato, con conseguente aumento dell’attrito.
Attrito di scorrimento o di rotolamento:anche il tipo di attrito gioca un ruolo. L'attrito radente si verifica quando due superfici scivolano l'una contro l'altra, mentre l'attrito volvente si verifica quando un oggetto rotola su una superficie. In alcuni casi, l'attrito radente può aumentare con la velocità a causa di fattori quali la rugosità superficiale e l'adesione tra le superfici. D'altra parte, l'attrito volvente solitamente diminuisce con l'aumentare della velocità man mano che l'oggetto passa dalle condizioni di attrito statico a quello dinamico.
Attrito viscoso:nella meccanica dei fluidi, l'attrito viscoso è dovuto alla resistenza di un fluido (liquido o gas) al movimento di un oggetto. Questo tipo di attrito è proporzionale alla velocità dell'oggetto e alla viscosità del fluido. All’aumentare della velocità dell’oggetto aumenta anche l’attrito viscoso.
Interazioni pneumatico-strada:negli scenari automobilistici, l'attrito tra i pneumatici e la superficie stradale è fondamentale per la manovrabilità, la frenata e le curve del veicolo. All'aumentare della velocità, la deformazione del pneumatico, la generazione di calore e i cambiamenti nelle proprietà del pneumatico possono influenzare le caratteristiche di attrito tra il pneumatico e la strada.
È importante notare che l'esatto comportamento dell'attrito con la velocità dipende dal sistema specifico e dai materiali coinvolti. Alcuni materiali e condizioni superficiali possono mostrare relazioni diverse tra attrito e velocità e anche fattori esterni come la temperatura e la lubrificazione possono influenzare la dinamica dell'attrito.
