La gigantesca casa automobilistica tedesca Volkswagen ha riportato giovedì in crescita profitti e ricavi nel 2018 battendo le previsioni degli analisti nonostante gli enormi oneri legati allo scandalo delle emissioni "dieselgate" e ai venti contrari dovuti ai nuovi e severi test di inquinamento.

Il gruppo con sede a Wolfsburg ha affermato di aver aumentato i suoi profitti del 6,0 percento su base annua a 12,15 miliardi di euro (13,7 miliardi di dollari), superiore alle aspettative degli analisti intervistati da Factset.

La vendita di 10,8 milioni di veicoli in tutto il mondo dei suoi 12 marchi ha fruttato 235,8 miliardi di euro, con ricavi che registrano una crescita più lenta dei profitti al 2,7 percento.

e operando, o il profitto sottostante ha aggiunto solo l'1,0 percento, a 13,9 miliardi.

"Ci siamo comportati molto bene nonostante il forte vento contrario, L'amministratore delegato Herbert Diess ha dichiarato in una nota.

Uno dei maggiori oneri sono stati i test sulle emissioni WLTP, introdotto dall'ammissione di VW nel 2015 di aver manipolato milioni di auto in tutto il mondo per apparire meno inquinanti, .

L'introduzione del nuovo processo a settembre è costata a VW quasi un miliardo di euro rallentando la produzione, un portavoce ha detto all'AFP, con l'effetto visibile in un risultato operativo del quarto trimestre inferiore del 4,2% su base annua, a 3,0 miliardi di euro.

Intanto il gruppo ha raccolto 3,2 miliardi di euro di special item a copertura dei costi relativi al “dieselgate”, lo stesso dell'anno precedente.

Una parte considerevole dei costi è arrivata in Germania poiché VW ha pagato una multa a livello di gruppo di 1,0 miliardi di euro, mentre la controllata di fascia alta Audi ha dovuto rinunciare a 800 milioni di euro.

Dal 2015, spese legali, multe, riacquisti, e le riparazioni delle auto interessate sono costate a VW 29 miliardi di euro, ha detto il gruppo.

Guardando avanti, VW ha affermato di aver ampliato i suoi piani per una vasta gamma di modelli elettrici nel prossimo decennio a 70 anziché 50, con l'obiettivo di vendere 22 milioni di auto a batteria entro il 2028.

Spera che l'offensiva lo aiuti a soddisfare i nuovi rigorosi requisiti per le emissioni di anidride carbonica nell'Unione europea.

"La quota di veicoli elettrici nella flotta del gruppo salirà ad almeno il 40% entro il 2030" con la coreana LG, Samsung e SK Innovation e il CATL cinese forniscono le celle della batteria vitali per alimentare l'unità.

"Volkswagen sta anche esaminando da vicino la possibile partecipazione a impianti di produzione di celle per batterie in Europa, "aggiunse.

In un orizzonte temporale più vicino, VW mira a vendite di unità "leggermente" superiori quest'anno rispetto al 2018, con ricavi "fino al 5,0 percento" in più e un margine di profitto operativo compreso tra il 6,5 e il 7,5%, rispetto al 5,9% dello scorso anno.

© 2019 AFP