In questo lunedì, 29 aprile foto d'archivio 2019, L'amministratore delegato della Boeing, Dennis Muilenburg, parla durante una conferenza stampa dopo l'assemblea annuale degli azionisti della compagnia al Field Museum di Chicago. L'amministratore delegato di Boeing afferma che la società ha commesso un "errore" nel gestire un problematico sistema di allarme della cabina di pilotaggio nei jet 737 Max prima di due incidenti mortali dell'aereo più venduto. L'amministratore delegato Dennis Muilenburg ha detto ai giornalisti a Parigi domenica, 16 giugno che la comunicazione della società "non era coerente, " definendolo "inaccettabile". (AP Photo/Jim Young, file)
L'amministratore delegato di Boeing ha affermato che la società ha commesso un "errore" nella gestione di un problematico sistema di allarme della cabina di pilotaggio nei suoi jet 737 Max prima che due incidenti uccidessero 346 persone e ha promesso trasparenza mentre il produttore di aeromobili lavora per riportare l'aereo a terra in volo.
Il CEO di Boeing Dennis Muilenburg ha detto ai giornalisti a Parigi prima dello spettacolo aereo di settore che la comunicazione di Boeing con i regolatori, clienti e pubblico "non sono stati coerenti. E questo è inaccettabile".
La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha accusato Boeing di non aver detto alle autorità di regolamentazione per più di un anno che un indicatore di sicurezza nella cabina di pilotaggio dell'aereo più venduto non ha funzionato come previsto.
I piloti hanno anche espresso rabbia per il fatto che Boeing non li abbia informati del nuovo software implicato negli incidenti in Indonesia ed Etiopia.
"Abbiamo chiaramente avuto un errore nell'attuazione dell'allerta, "Ha detto Muilenburg.
Ha espresso fiducia che il Boeing 737 Max sarebbe stato autorizzato a volare di nuovo entro la fine dell'anno. Il modello è stato messo a terra in tutto il mondo per tre mesi, e le autorità di regolamentazione devono approvare la tanto attesa correzione di Boeing al software.
Muilenburg ha definito gli incidenti dei jet Lion Air e Ethiopian Airlines un "momento decisivo" per Boeing, ma ha detto che pensa che il risultato sarà una "azienda migliore e più forte".
In questo 20 giugno, 2017, file foto Boeing esposti al Paris Air Show, a Le Bourget, a est di Parigi, Francia. L'incertezza su un jet Boeing e l'apprensione per l'economia globale aleggiano sull'industria aeronautica mentre si prepara per il Paris Air Show della prossima settimana. (Foto AP/Michel Eulero, File)
Parlando in vista del Paris Air Show, Muilenburg ha affermato che Boeing sta affrontando l'evento con "umiltà" e si è concentrato sulla ricostruzione della fiducia.
Negli Stati Uniti, Boeing ha affrontato il controllo dei membri del Congresso e della FAA su come ha segnalato il problema relativo a una spia di avvertimento della cabina di pilotaggio.
La società ha scoperto nel 2017 che una spia progettata per avvisare i piloti quando i sensori che misurano l'angolo del muso di un aereo potrebbero essere errati funzionava solo se le compagnie aeree avessero acquistato una funzione separata.
I sensori di misurazione dell'angolo sono stati implicati nell'incidente della Lion Air in Indonesia e nell'incidente della Ethiopian Airlines a marzo. I sensori hanno avuto un malfunzionamento, software di allerta per spingere verso il basso il muso degli aerei. I piloti non sono stati in grado di riprendere il controllo degli aerei.
Boeing ha raccontato alla FAA ciò che ha appreso nel 2017 dopo l'incidente in Indonesia di ottobre. Boeing e la FAA hanno affermato che la spia non era fondamentale per la sicurezza del volo.
Muilenburg prevede un numero limitato di ordini al salone di Parigi, il primo grande spettacolo aereo dopo gli incidenti, ma ha detto che era importante partecipare per parlare con i clienti e altri nel settore.
Ha anche annunciato che Boeing sta aumentando le sue previsioni a lungo termine per la domanda globale di aerei, in particolare nel contesto di una crescita sostenuta in Asia.
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