Rolls-Royce ha tolto il velo al suo aereo elettrico monoposto. Questo è stato un primo sguardo che ha attirato l'interesse globale dei siti di notizie la scorsa settimana, poiché il grande appuntamento è fissato per la primavera del prossimo anno per volare. L'aereo potrebbe diventare l'aereo completamente elettrico più veloce del mondo; l'aereo punterà a una velocità di oltre 300 miglia orarie.

CleanTechnica Nicolas Zart ha elencato i partner dell'impresa:"Il progetto include il produttore di motori elettrici e controller YASA e la startup aeronautica Electroflight, con il finanziamento dell'Istituto di tecnologia aerospaziale (ATI) e del Dipartimento per le imprese, Strategia energetica e industriale e Innovare UK."

Il team utilizza anche ANSYS Fluent per lavorare al progetto. ANSYS è una società di software nel settore della simulazione ingegneristica.

"Se hai mai visto un lancio di un razzo, volato su un aereo, guidato una macchina, usato un computer, ha toccato un dispositivo mobile, attraversato un ponte, o indossare una tecnologia indossabile, è probabile che tu abbia utilizzato un prodotto in cui il software ANSYS ha svolto un ruolo fondamentale nella sua creazione, " ha affermato l'azienda descrivendosi. Strumenti ANSYS, Per esempio, vengono utilizzati per bilanciare la pre-produzione del sistema di raffreddamento, in prova.

Reuters ha affermato che il primo volo sarebbe stato effettuato "da un pilota esperto nella tarda primavera del 2020 in un luogo ancora da decidere, ma forse nella campagna gallese."

Sarah Young ha riferito per Reuters. L'articolo rifletteva sul motivo alla base del vivo interesse:oltre Rolls-Royce, è una fame di vedere qualche progresso sulla tecnologia del volo elettrico.

L'articolo della Reuters elencava ampie ragioni di tale interesse per il progresso:la questione delle emissioni globali di gas serra; la questione del cambiamento climatico; la recente diffusione del movimento "flight-shaming" sui social media. Anche il nome del progetto, ACCEL, suggerisce un desiderio di andare avanti. ACCEL sta per Accelerare l'elettrificazione del volo.

Il design prevede un aereo bianco con "un collo sporgente in cui la sua tecnologia del motore elettrico si trova dietro un'elica sul naso appuntito, " ha detto Giovani.

L'elica è azionata da tre motori elettrici assiali ad alta densità di potenza, ha detto il comunicato stampa Rolls-Royce.

Oltre agli obiettivi di velocità, Rolls-Royce ha parlato di un'altra novità:"il pacco batteria più potente mai assemblato per un aereo, " ha detto i rapporti. ACCEL è pubblicizzato per avere il pacco batteria più denso di energia mai assemblato per un aereo. Rolls-Royce ha detto "Può fornire energia sufficiente per volare per 200 miglia (da Londra a Parigi) con una singola carica".

Rolls-Royce:"Sono 6, 000 celle sono confezionate per ridurre al minimo il peso e massimizzare la protezione termica. Un avanzato sistema di raffreddamento garantisce prestazioni ottimali raffreddando direttamente le celle durante i record ad alta potenza."

Che ne dici di occuparti della sfida della batteria nella progettazione del piano elettrico?

"La creazione dell'aereo completamente elettrico più veloce non sarebbe mai stata realizzata durante la notte, " ha detto Rolls-Royce, e la batteria dovrebbe essere abbastanza potente da battere una serie di record di velocità e prestazioni, ma (1) abbastanza leggera da volare e (2) abbastanza stabile da non surriscaldarsi.

"Per garantire il successo del progetto stiamo monitorando più di 20, 000 punti dati al secondo e misurazione della tensione e della temperatura della batteria. Stiamo anche monitorando lo stato di salute generale del gruppo propulsore, che è responsabile dell'alimentazione delle eliche e della generazione della spinta."

Guy Norris in Settimana dell'aviazione ha fornito una panoramica di ciò che Rolls-Royce può imparare dal progetto ACCEL.

"Rivolto specificamente allo sviluppo del know-how nell'accumulo di energia e nei sistemi elettrici a maggiore densità di potenza, ACCEL è il modo in cui Rolls sta imparando a conoscere l'integrazione, confezionamento e gestione delle batterie agli ioni di litio, oltre a comprendere meglio l'analisi termica delle celle centrali."

Norris ha affermato che "le temperature del pacco batteria saranno regolate utilizzando un sistema di gestione termica attivo configurato con pompe del liquido di raffreddamento e un radiatore montato sotto il naso".

Qual è il prossimo? Il team sta integrando il sistema di propulsione elettrica per preparare l'aereo a fare la sua "corsa per i libri dei record, " disse la compagnia. Matheu Parr, Responsabile del progetto ACCEL, Rolls Royce, ha detto che lavoreranno con "ambienti di test impegnativi prima di andare per l'oro nel 2020".

La recente inaugurazione dell'aereo è avvenuta all'aeroporto del Gloucestershire.

A novembre, Il guardiano citato Rob Watson, direttore di Rolls-Royce Electrical. Stava parlando dell'importanza del passaggio ai motori elettrici. "Una terza era nel settore aerospaziale sta emergendo intorno a noi ora, ed è abilitato dall'elettrificazione, " ha detto. "Dal nostro punto di vista, è un'opportunità davvero entusiasmante per noi di aiutare i pionieri di questa terza era".

CleanTechnica Zart ha commentato:"Mentre chiudiamo quest'anno, e un decennio con esso, Rimango sorridendo. Solo 7 anni fa mi chiedevo quando l'elettricità avrebbe preso il volo e quando si sarebbe scontrata la convergenza delle industrie automobilistica e aeronautica. Sta succedendo. Resta sintonizzato per saperne di più".

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