La FAA ha recentemente concesso l'approvazione per un dirigibile ibrido. Scopri di più in questo video dai suoi creatori Lockheed Martin. Lockheed Martin Si chiama dirigibile ibrido, e mettiamola così:non è lo zeppelin del tuo bisnonno.
La Federal Aviation Administration ha recentemente approvato un piano di certificazione che consentirebbe i voli commerciali di un nuovo tipo di aereo Lockheed Martin potenzialmente rivoluzionario.
Invece del classico dirigibile a cui potresti pensare, prova a immaginare qualcosa che sia un incrocio tra un dirigibile pieno di elio e un aeroplano, anche se sembra più un cuscino gonfiabile con piccole eliche sui lati e pinne caudali. Fondamentalmente, un dirigibile ibrido fa affidamento sull'elio più leggero dell'aria per fornire l'80% della portanza che lo tiene in alto, e ottiene l'altro 20 percento dalla portanza aerodinamica che il corpo crea quando agisce come un profilo alare.
Metti tutto insieme, e il Lockheed Martin LMH-1 è un aereo delle dimensioni di un campo da calcio, capace di portare 47, 000 sterline (21, 3120 chilogrammi) di carico e fino a 19 passeggeri a una velocità di crociera di quasi 70 miglia (113 chilometri) all'ora. Può anche atterrare in uno spazio relativamente breve (circa sette volte la sua lunghezza) e atterrare su un terreno pianeggiante senza ormeggi, grazie alle sue quattro piattaforme di atterraggio simili a hovercraft.
Questi ultimi consentono al dirigibile ibrido "di operare da aree non preparate compreso il suolo, sabbia, neve, Ghiaccio, e anche in mare aperto, ", afferma la portavoce di Lockheed Martin Heather Kelso via e-mail. Il sistema di cuscinetti "aderisce anche al suolo in modalità parcheggio come una ventosa per impedire al dirigibile di spostarsi lateralmente in caso di vento variabile durante il carico e lo scarico".
Un dirigibile ibrido è tenuto in volo dall'elio Lockheed Martin Kelso afferma che i dirigibili potrebbero fornire un trasporto economico per carichi pesanti in rotta verso un sito lontano. "Questi dirigibili richiedono poca o nessuna infrastruttura fissa a terra e possono lanciare, atterrare ed essere serviti su superfici non migliorate, compresa l'acqua, " lei dice.
Questo tipo di flessibilità potrebbe rendere i dirigibili ibridi una forma di trasporto ideale per le parti del mondo che hanno poche infrastrutture di trasporto:deserti, oceani, giungle, anche l'Artico. Per le perforatrici minerarie e petrolifere, i dirigibili ibridi potrebbero trasportare grandi pezzi di equipaggiamento in luoghi difficili da raggiungere, e farlo sul relativo a buon mercato.
I dirigibili ibridi potrebbero essere utilizzati per trasportare merci in modo più efficiente delle navi, o anche alle navi. Lockheed Martin Kelso spiega che il nuovo dirigibile ibrido è pieno di tecnologia che i dirigibili della vecchia scuola del XX secolo non avevano. È più leggero ma anche strutturalmente forte, anche se non ha una cornice interna. Anche, i controlli di volo elettronici e la tecnologia di rilevamento forniscono un grande miglioramento rispetto ai cavi e alle pulegge vecchio stile legati a un giogo in stile navale.
E volare è un processo automatizzato, con controlli di volo digitali e sensori sofisticati per controllare il dirigibile in modo molto più preciso di quanto possa fare un essere umano. Un dirigibile ibrido dovrebbe essere in grado di rilevare e correggere automaticamente piccoli disturbi meteorologici, ad esempio, rimanere sulla rotta di volo prevista dal pilota.
"Un vantaggio del dirigibile ibrido è che è più controllabile di un veicolo più leggero dell'aria, "aggiunge Kelso.
Ottenere il dirigibile ibrido attraverso il processo di approvazione della FAA è stata una sfida, dice Kelso, in parte perché le normative esistenti non si adattavano realmente a ciò che può fare. Anziché, l'agenzia ha dovuto fondere linee guida diverse dai dirigibili, aerei ed elicotteri.
Ma Lockheed Martin aveva un vantaggio significativo, in quanto aveva già dimostrato che la tecnologia avrebbe funzionato. Già nel 2006, il veicolo prototipo a mezza scala P-791 ha volato a Palmdale, California, e completato con successo tutti gli obiettivi del test di volo.
Il prototipo di dirigibile in volo. Lockheed Martin Lockheed Martin e il suo rivenditore Hybrid Enterprises hanno annunciato a giugno che avrebbero iniziato a prendere gli ordini per il dirigibile ibrido, con l'obiettivo di portare in volo il primo della flotta nel 2018.
Ora è fantasticoUn'altra strategia per consegnare merci in località remote? Droneports.
