Il Sonic Cruiser si raderà un'ora ogni 3, 000 miglia percorse. Foto per gentile concessione di Boeing Venendo da, dire, da New York a Sydney, Australia, non è un punto a punto, giro in aereo ininterrotto. Se vuoi prendere quel tipo di volo, dovrai fermarti almeno una volta. Ci sono molti voli internazionali e anche più brevi che richiedono di essere guidati attraverso gli hub e di effettuare una o più fermate prima di arrivare a destinazione.
Tutto questo sta per cambiare. Nel marzo 2001, Boeing ha rilasciato i dettagli di un nuovo, aereo con ali a delta, soprannominato il Sonic Cruiser . Questo quasi supersonico gli aerei potrebbero essere in grado di volare più velocemente su distanze estese e consentire ai passeggeri di trascorrere meno tempo in volo e negli aeroporti. Solo il Concorde è più veloce di questo nuovo aereo; ma anche il Concorde non eguaglierà la gamma del Sonic Cruiser.
Non si sa molto di questo nuovo velivolo, perché Boeing offre pochi dettagli. In questo articolo, imparerai perché Boeing sta pianificando di spendere $ 10 miliardi su questo nuovo concetto, come ti farà risparmiare tempo e come ti porterà a destinazioni più lontane rispetto a qualsiasi altro aereo commerciale.
AggiornareSecondo un articolo pubblicato da CNN.com il 2 gennaio, 2003, Boeing ha messo da parte i suoi piani per il Sonic Cruiser, decidendo di concentrarsi sull'aumento dell'efficienza del carburante anziché sulla velocità.
Contenuti
Boeing utilizza nuovi elementi di design, come ali delta e canard, sull'incrociatore sonico. Foto per gentile concessione di Boeing Mentre il principale rivale di Boeing, Airbus, si concentra sul jumbo jet A380 da 555 passeggeri, Boeing sta rivolgendo la sua attenzione a un aereo più piccolo che trasporterà tra 100 e 300 passeggeri ed è più adatto per voli non-stop, servizio punto a punto. L'A380 è un colosso di un aereo che sarà pronto intorno al 2006. È progettato per far fronte all'aumento del traffico verso gli aeroporti hub ad alto traffico piuttosto che per i voli point-to-point.
Boeing ha consultato diverse grandi compagnie aeree che acquistano aerei da Boeing e ha chiesto loro cosa volessero in un nuovo aereo di linea. Alan Mulally , Presidente e CEO di Boeing Commercial Airplane, ha detto che la maggior parte di loro ha chiesto un aereo che potesse volare più velocemente e più in alto su lunghe distanze.
Il risultato è il Sonic Cruiser. Boeing ha presentato una scala di un quarantesimo, Modello di 6 piedi (1,8 m) del concetto al Salone aereo di Parigi 2001 . Il velivolo sarà il primo importante cambiamento di design per velivoli commerciali da decenni. Ecco le principali caratteristiche del design del Sonic Cruiser:
Sono stati rilasciati pochi dettagli delle dimensioni specifiche degli aerei, perché è probabile che gli ingegneri Boeing effettuino ulteriori modifiche prima di andare oltre il tavolo da disegno. I funzionari della Boeing prevedono di tenere ulteriori incontri con le compagnie aeree per determinare la dimensione ideale dell'aeromobile. L'aereo dovrebbe essere pronto per il decollo tra il 2006 e il 2008.
Una delle tante caratteristiche uniche del Sonic Cruiser è il posizionamento dei due motori. L'alloggiamento del motore dell'aereo sarà integrato nella parte posteriore dell'aereo. Questo è in netto contrasto con la configurazione del motore sotto l'ala della maggior parte degli aerei di linea commerciali.
Per spingere il Sonic Cruiser a 0,95 Mach e possibilmente più veloce, Boeing ne installerà inizialmente due Motori di classe 777 nel Sonic Cruiser. (Mach è la velocità del suono, o circa 740 mph/1, 190 km/h). Però, Boeing non è stato specifico su quale tipo di motori 777 utilizzerà. Un esempio di tale motore è il Pratt &Whitney 4098, che genera 98, 000 sterline (44, 452 kg) di spinta. Il Sonic Cruiser sarà probabilmente leggermente più piccolo di un aereo 777, che può ospitare da 305 a 394 passeggeri. Il carico alleggerito, oltre al design dell'aereo, gli permetterà di viaggiare a velocità quasi supersoniche.
L'uso di motori di classe 777 è probabilmente una soluzione temporanea fino a quando uno dei tre principali produttori di motori aeronautici - Rolls Royce, General Electric o Pratt &Whitney - - sviluppa un motore specifico per le esigenze e la configurazione del Sonic Cruiser.
Viaggiando a 0,95 Mach, il Sonic Cruiser sarà il secondo più veloce aerei commerciali nel mondo, e il 15% più veloce della maggior parte degli aerei commerciali. Solo il Concorde, che vola più veloce di Mach 2, sarà più veloce dell'Incrociatore. Boeing stima che il Sonic Cruiser raderà un'ora ogni 3, 000 miglia (4, 828 km) percorsi. La maggiore velocità porterà i passeggeri a destinazione il 20% più velocemente.
La velocità non è a buon mercato. Mentre il Sonic Cruiser fa risparmiare tempo, usa molto più carburante per farlo. Si stima che il Sonic Cruiser brucerà ovunque da Dal 15 al 20 percento in più di carburante rispetto agli aerei convenzionali. Boeing ritiene che il costo del carburante aggiuntivo non sarà avvertito dalle compagnie aeree. I funzionari della Boeing affermano che i costi operativi dell'aeromobile saranno uguali a quelli di qualsiasi altro velivolo realizzato nello stesso periodo.
ConfrontaloSonic Cruiser
Concorde
747-400
Il punto centrale del volo è spostarsi rapidamente da un luogo all'altro. Ma a volte, il viaggio aereo può essere rallentato dalle numerose fermate tra le destinazioni e dal tempo trascorso in attesa del prossimo volo. Il Sonic Cruiser potrebbe essere in grado di ridurre questi tipi di ritardi non solo viaggiando più velocemente, ma anche eliminando la necessità di una sosta per il rifornimento.
Boeing ha affermato che il Sonic Cruiser potrebbe alla fine collegare città a migliaia di chilometri di distanza tramite combattimenti senza sosta. Se mantiene la sua promessa, l'aereo potrebbe avere un'autonomia di circa 9, 000 miglia nautiche (16, 668 chilometri). Sarebbe possibile effettuare voli diretti da Los Angeles a Singapore. Le distanze maggiori si ottengono utilizzando Motori di classe 777 su un aereo più piccolo , il nuovo ali delta e maggiore capacità di carburante .
Boeing ha persino suggerito una potenziale gamma di 10, 000 miglia nautiche (18, 520 km) nelle versioni successive del velivolo. Se fosse possibile, potresti salire su un aereo a New York e rimanere in volo fino al tuo arrivo a Sydney, Australia. Il viaggio, che impiega circa 21 ore oggi, sarebbe ridotto a 18 ore, e la necessità di una sosta sarebbe eliminata del tutto.
Uno dei motivi per sviluppare il Sonic Cruiser è che potrebbe aiutare a risolvere il sovraffollamento nei cieli fornendo un veloce, viaggio da punto a punto ed evitando i principali aeroporti hub. Craig Martin , un portavoce di Boeing, ha affermato che Boeing prevede che l'industria dei viaggi aerei diventi sempre più frammentata, con un aumento della domanda di rotte non-stop tra le città più piccole. Il Sonic Cruiser darà alle compagnie aeree la possibilità di soddisfare tale domanda.
Mentre il Sonic Cruiser dovrebbe offrire viaggi aerei veloci, secondo solo al Concorde, i passeggeri non dovranno pagare i prezzi del Concorde. Il prezzo di un biglietto transatlantico Concorde è superiore a $ 5, 000 e si basa in parte sui costi di manutenzione dell'aereo, ma ancor di più sul prestigio di volarci sopra. Il Sonic Cruiser sarebbe un aereo di produzione su vasta scala e di costo equivalente a qualsiasi aereo convenzionale. British Airways sta anche dando un'occhiata al Sonic Cruiser, ma non si è impegnato in alcun piano per sostituire il Concorde recentemente assediato.
Il Sonic Cruiser ha ricevuto molta attenzione da parte dei media e ha creato molto scalpore nel settore delle compagnie aeree. Boeing ha persino affermato che potrebbe iniziare a prendere ordini per l'aereo nel 2002. Eppure, mentre il Sonic Cruiser apre nuove possibilità per i viaggi aerei, è ancora solo un concetto sul tavolo da disegno di Boeing. Solo il tempo dirà se questo concetto volerà.
