Il primo Junkers Ju 87 Stukas volò nel 1935. Sebbene il Stuka divenne il più famoso come bombardiere in picchiata, ottenne anche un notevole successo come sfondatore di carri armati sul fronte orientale. Vedi altro immagini di volo . nessuno Alcuni aeroplani classici, come lo Junkers Ju 87 Stuka - guarda semplicemente la loro parte. Questo grande, il monoplano angolare sembrava assolutamente minaccioso in volo o a riposo. Di tutti i tanti aerei d'attacco della seconda guerra mondiale, nessuno ha catturato il terrore del bombardamento in picchiata come ha fatto il temuto Stuka .
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Il Stuka nome derivato da Sturzkampfflugzeug , la parola tedesca generica per bombardiere in picchiata. Così famoso era lo Junkers Ju 87 che il termine Stuka venne identificato con esso agli occhi degli occidentali.
Il Stuka il primo sostenitore di fu il pilota Ernest Udet, chi, con 62 vittorie nella prima guerra mondiale, è stato l'asso tedesco con il punteggio più alto a sopravvivere, e un eroe nazionale. Udet era un formidabile pilota acrobatico (sebbene un pessimo tecnico) che premeva il Luftwaffe adottare il bombardamento in picchiata come principale mezzo di attacco.
Piloti esperti hanno aiutato il lento Junkers Ju 87 Stuka eccellere come killer di carri armati. nessuno Il primo Junkers Ju 87 Stuka volò nella primavera del 1935, e nel 1939 molti erano pronti a provocare il caos in Polonia. Là, il Stuka l'orribile rumore (dato un tocco speciale con le sirene urlanti) e la terrificante accuratezza hanno esemplificato il tedesco Guerra lampo .
Il Stuka fu ugualmente efficace nelle campagne occidentali, dove serviva come artiglieria mobile, muovendosi attraverso la Francia in stretto coordinamento con Panzer colonne. Un tutto in metallo, velivoli ad ala di gabbiano con cambio fisso e molta resistenza, il Stuka si dimostrò troppo lento e male armato per combattere per l'Inghilterra e fu ritirato dal servizio lì.
Il Stuka fu molto efficace nei primi anni delle campagne d'Africa, però, e attraverso quasi tutti i combattimenti con l'Unione Sovietica in Oriente.
Il Stuka era perfettamente adatto ai primi giorni della guerra, quando i tedeschi avevano la superiorità aerea. Ciò che è sorprendente, e a suo modo, nobile, fu che gli Ju 87 e i loro equipaggi continuarono a combattere coraggiosamente quando le sorti della guerra si erano rivolte contro di loro.
Apertura alare: 45 piedi 3-1/2 pollici
Lunghezza: 37 piedi 8-3/4 pollici
Altezza: 12 piedi 9-1/4 pollici
Peso vuoto :8, 683 libbre
Peso lordo: 14, 565 libbre
Velocità massima :255 mph
Soffitto di servizio :15, 520 piedi
Gamma :510 miglia
Motore/Potenza :Uno Junkers Jumo 211J-1/1400
Equipaggio: 2
Armamento :due mitragliatrici MG-17 da 7,9 mm fisse o due cannoni MG 151 da 20 mm e una doppia mitragliatrice MG81z da 7,9 mm nell'abitacolo posteriore; una bomba da 3968 libbre (a corto raggio) o una bomba da 551 libbre sotto la fusoliera e quattro bombe da 110 libbre sotto l'ala (è possibile trasportare un'ampia varietà di carichi)
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