Un de Havilland DH-4 che arrivò negli Stati Uniti nell'agosto 1917 divenne il prototipo per i DH-4 da fabbricare negli Stati Uniti per l'uso da parte di aviatori americani come gli uomini visti qui. Guarda le foto di aerei più classici. HowStuffWorks.com Il britannico de Havilland D. H.4 (notare la differenza nella designazione dalla designazione americana, L'aereo classico DH-4) è stato progettato da Geoffrey (in seguito Sir Geoffy) de Havilland, che in seguito avrebbe dato alla Gran Bretagna magnifici progetti di aerei come il Mosquito e il Vampire. Il D.H.4 fece il suo primo volo nell'agosto 1916, utilizzando un nuovo motore britannico, il Beardmore da 200 cavalli.
Un grande, bello, due campate, biplano a due posti di costruzione convenzionale, era destinato a sostituire gli obsoleti aerei da combattimento al fronte, come la F.E. 2 d., in cui erano stati massacrati tanti sfortunati membri dell'equipaggio del Royal Flying Corps.
Un De Havilland DH-4 riposa in una fabbrica americana durante la prima guerra mondiale. Quando il DH-4 entrato in produzione negli Stati Uniti, era stato sostituito dal DH-9 di de Havilland. I D.H.4 di produzione raggiunsero il fronte nel 1917, e furono presto integrati da versioni successive alimentate dal magnifico motore Rolls-Royce Eagle, che ha dato prestazioni superbe.
Quando gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nel 1917, non aveva aviazione né industria aeronautica. Tra le prime decisioni prese dal neonato Air Service c'era quella di produrre de Havilland D.H.4 in questo paese, alimentando ciascuno con il nuovissimo motore American Liberty che ha generato 400 cavalli.
La ditta Dayton-Wright è stata selezionata per produrre il nuovo "Liberty Plane" il 14 agosto, 1917. In un miracolo di sforzo industriale, il primo modello costruito a mano fu volato poco più di due mesi dopo, il 29 ottobre, 1917. La produzione inizialmente si sviluppa lentamente, ma alla fine ne furono costruiti 4346. Il 2 agosto, 1918, I DH-4 di fabbricazione americana partirono per la loro prima missione di combattimento.
Alla fine della guerra nel 1918, molti De Havilland DH-4 erano bruciato in Francia in quello che divenne noto come il "Falò da un miliardo di dollari". Esempi sfuggiti a questo sorta di stupida distruzione sono stati messi in servizio negli Stati Uniti., dove scorre la posta diurna e notturna, come si vede qui, erano comuni. Non sorprendentemente, l'aereo ibrido aveva molti difetti, il peggiore dei quali era la tendenza a prendere fuoco quando il suo serbatoio centrale della fusoliera è stato colpito da colpi di arma da fuoco, guadagnandosi il soprannome di "bara fiammeggiante". Ciò nonostante, l'americano DH-4 è diventato la spina dorsale del servizio aereo del dopoguerra ed è stato l'aereo di posta aerea standard per molti anni. Rimase in servizio fino alla fine degli anni '20. Praticamente ogni leader di combattimento delle forze aeree dell'esercito americano nella seconda guerra mondiale aveva pilotato il DH-4.
Apertura alare: 42 piedi 53/4 pollici
Lunghezza: 30 piedi 561/64 pollici
Altezza: 10 piedi 35/8 pollici
Peso vuoto: 2, 732 libbre
Peso lordo: 4, 297 libbre
Velocità massima: 125 mph
Soffitto di servizio: 19, 500 piedi
Gamma: 350 miglia
Motore/Potenza: Libertà V-12/400
Armamento: Due mitragliatrici fisse .303 e due mitragliatrici flessibili .303 Lewis; massimo 322 libbre di bombe
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