Il nome SPAD è un acronimo derivato dalle iniziali del Societe pour Aaviation et ses Derives , una ditta rilevata dal famoso Louis Bleriot di Armand Deperdussin. Bleriot ha avuto la fortuna di unire i servizi del suo disegnatore, Louis Bechereau, con i disegni del motore di Marc Birkigt, un ingegnere svizzero che ha progettato la grande linea di motori Hispano-Suiza. Bechereau usava il V-8, Hispano-Suiza raffreddato ad acqua come base del suo progetto per l'aereo SPAD VII, che volò per la prima volta durante la prima guerra mondiale nel maggio 1916.
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Il caratteristico aeroplano classico SPAD VII ed è molto
simile seguito, lo SPAD XIII, erano molto capaci
aerei da combattimento. Lo SPAD XIII, in particolare, era
potente e agile. Guarda le foto di aeroplani più classici.
L'aereo classico SPAD VII divenne il principale aereo da caccia francese in grado di contrastare la nuova linea di cannoni gemelli, caccia Albatros tedeschi a motore fisso. Lo SPAD VII era un piccolo, biplano fortemente costruito, caratteristiche importanti per i piloti francesi, che avevano subito problemi di ala con i loro Nieuports.
Costruito interamente in legno e tessuto ad eccezione dei necessari raccordi e accessori in metallo, lo SPAD VII era del tutto convenzionale. Lo sviluppo del motore Hispano-Suiza alla fine ha fornito 180 cavalli, dando allo SPAD VII una velocità massima di 118 miglia all'ora. Trasportava una mitragliatrice Vickers .303 sincronizzata che sparava attraverso l'elica.
Lo SPAD VII divenne l'aereo da caccia preferito dalla maggior parte dei grandi assi francesi, compreso l'amato Georges Guynemer. quasi 7, Sono stati costruiti 000 aeroplani SPAD VII.
Un più potentemente orientato, Il motore Hispano-Suiza da 220 cavalli alimentava lo SPAD XIII, che divenne rapidamente l'aereo da caccia preferito delle forze aeree francesi e statunitensi.
Il lento ma capace SPAD VII è entrato in servizio nel
autunno del 1916; lo SPAD XIII è stato ricevuto da
squadroni francesi la primavera successiva. In tutto, undici
nazioni schierate gli SPAD.
Forte e molto veloce a 135 mph, l'aereo SPAD XIII trasportava due mitragliatrici Vickers, ma non era privo di difetti. Aveva "l'angolo di planata di un mattone" senza potenza del motore, e i motori erano notoriamente inaffidabili.
L'aereo XIII divenne la cavalcatura preferita di nientemeno che l'americano Ace of Aces, Capitano Eddie Rickenbacker, che ha segnato molte delle sue 26 (i puristi dicono 24,3) vittorie in "Old #1".
Sia lo SPAD VII che lo SPAD XIII erano altamente capaci e hanno avuto successo tra i piloti di caccia della prima guerra mondiale.
SPAD VII SPAD XIII Apertura alare: 25 piedi 73/4 pollici 26 piedi 6 pollici Lunghezza: 20 piedi 21/2 pollici 20 piedi 6 pollici Altezza: 7 piedi 81/2 pollici 8 piedi 61/2 pollici Peso vuoto: 1, 100 libbre1, 362 libbre Peso lordo: 1, 664 libbre1, 888 libbre Velocità massima: 118 mph135 mph Soffitto di servizio: 18, 000 piedi21, 815 piedi Gamma: 225 miglia200 miglia Motore/CV: Hispano-Suiza/180Hispano-Suiza/220 Armamento: Un Vickers .303
mitragliatriceDue Vickers .303
mitragliatrici
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