Banco degli F/A-18 in formazione. Vedi altro immagini di jet militari . Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Un calabrone F-18 è qualcosa come un trapano elettrico. Se hai gli allegati giusti, un trapano elettrico può fungere da avvitatore elettrico, una levigatrice, un trapano di varie dimensioni e molti altri strumenti. L'idea alla base dell'F-18 è quella di avere un aereo che i militari possano riconfigurare per diversi tipi di missioni. Regolandolo e dotandolo di diversi componenti, puoi specializzare l'aereo per il compito da svolgere.
Come puoi immaginare, questa adattabilità rende l'F-18 un'aggiunta inestimabile all'arsenale degli Stati Uniti. Rende molto più facile il raggiungimento della Marina e del Corpo dei Marine superiorità aerea -- dominio nell'aria al punto che il nemico non può organizzare un attacco aereo significativo.
In questo articolo, daremo un'occhiata a queste macchine straordinarie, dalla cabina di pilotaggio al corpo alle armi.
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Un F/A-18 si trova sul ponte di volo di una portaerei nel Golfo Persico. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti L'F-18 è progettato per funzionare come due diversi tipi di velivoli. È entrambi:
L'F-18 è il primo aereo nell'arsenale degli Stati Uniti progettato specificamente per ricoprire entrambi questi ruoli.
L'innovazione centrale che lo rende possibile è una raccolta di stazioni -- aree di stoccaggio sul ventre e sulle ali dell'aereo che possono trasportare di tutto, dai serbatoi di carburante extra a una bomba nucleare tattica. Caricando queste stazioni con componenti diversi, ad esempio, bombe a guida GPS aria-terra rispetto ai missili aria-aria a ricerca di calore:l'F-18 in effetti diventa aerei diversi.
L'altro grande segreto dell'adattabilità dell'F-18 sono i suoi elevati standard di prestazioni. Come vedremo nella prossima sezione, la sua impressionante ingegneria lo rende un giocatore a tutto tondo molto migliore rispetto alla maggior parte degli altri velivoli.
Variazioni F/A-18L'F/A-18 è stato introdotto nel 1983. Sono disponibili diverse varianti:
L'F/A-18 può raggiungere una velocità di Mach 1.7 e volare fino a 36, 089 piedi. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti I calabroni in fondo sono come qualsiasi altro aereo a reazione. Usano potenti motori a turbina per creare spinta e due ampie ali per creare portanza. Le alette posteriori stabilizzano l'aereo mentre i timoni gli permettono di girare. Il pilota usa un freno ad aria per rallentare l'aereo.
Nello specifico, l'Hornet monta due motori turbofan postcombustione F414-GE-400 capaci di 22, 000 sterline (9, 977 kg) di spinta statica ciascuno. L'F/A-18 può raggiungere una velocità di Mach 1,7 (563 metri al secondo) e volare fino a 36, 089 piedi (11, 000 metri).
I Blue Angels sfrecciano a uno spettacolo aereo. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti I postbruciatori del motore forniscono rapidamente una spinta potente per aiutare l'F/A-18 ad attaccare e fuggire rapidamente. Il postcombustore inietta carburante nello scarico del getto, accendendolo. La combustione risultante aggiunge una notevole spinta alla velocità del getto.
I computer Hornets sono progettati per essere molto user-friendly. Assistono gli aviatori gestendo molte delle esigenze dell'F/A-18, liberando il pilota per concentrarsi sulla sua missione. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti La cabina di pilotaggio dell'F/A-18 è carica di gadget avanzati. Questa attrezzatura, insieme al software avionico, fornisce al pilota tutto ciò di cui ha bisogno per stare al passo con le cose anche nelle situazioni più difficili. L'interfaccia per queste funzioni è strutturata in modo intuitivo, consentendo l'operazione più semplice possibile. Alcune di queste caratteristiche includono:
Il NAVFLIR o "Navigation Forward Looking Infrared" è un insieme di sensori che danno al pilota una comprensione completa di tutto ciò che sta accadendo intorno a lui nel bel mezzo di una missione.
UN SAR o il radar di mappatura del terreno ad apertura sintetica utilizza un raggio Doppler per fornire al pilota una mappa resa in tempo reale di ciò che sta accadendo sotto di lui. Il pilota utilizza questo sistema per essere consapevole delle minacce a terra, anche se sono oscurate dal fumo o dal maltempo. Questo sistema migliora anche la precisione nelle corse di bombardamento. Nel caso in cui debba compiere delle manovre veloci per evitare il fuoco nemico, il pilota può apportare rapide modifiche alla sua posizione in avvicinamento rispetto al bersaglio.
Quando è stato sviluppato nel 1976, il calabrone F/A-18 è diventato il primo caccia da combattimento "digitale". Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Gli Hughes ATFLIR o Targeting avanzato Il pod infrarosso lungimirante viene utilizzato per la navigazione e il targeting. I calabroni usano un designatore di bersagli laser o un ranger per lanciare bombe a guida laser. L'ATFLIR funziona perfettamente con tutti i sistemi d'arma dell'F/A-18 per rendere l'acquisizione e la distruzione dei bersagli il più semplice possibile.
Il display heads-up Raster mette tutti questi elementi, così come molte altre condizioni specifiche per il volo, insieme in un posto facile da vedere per il pilota.
La cabina di pilotaggio dell'F-18 mette tutto il controllo di questa potente macchina da guerra a portata di mano del pilota. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti L'F/A-18 è il primo aereo a incorporare un digitale Architettura del bus MUX per l'intero sistema di volo. Questa architettura consente al computer che controlla l'aereo di trasferire i dati tra i sistemi in modo rapido ed efficiente. Di conseguenza, l'F/A-18 può supportare la suite di software avionica più avanzata attualmente disponibile.
Questo software, Conosciuto come il sistema di controllo di volo digitale control-by-wire , funge da copilota digitale nell'Hornet. I vantaggi di questo sistema sono le eccellenti qualità di guida e manovrabilità assistite da computer. Questo rende più facile per il pilota concentrarsi sul funzionamento del sistema d'arma durante una missione.
Un aviatore navale si allena su un simulatore di volo F/A-18. L'F/A-18 è noto per essere relativamente facile da imparare a pilotare. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti L'Hornet è famoso tra i piloti di caccia per la sua capacità di rimanere evasivo mentre continua ad acquisire bersagli. È anche noto per essere relativamente facile da imparare a volare. Tutto questo grazie alla sua elettronica avanzata. Come bonus aggiuntivo, aggiornare un sistema informatico Hornet è facile ed economico.
I tecnici lavorano su un cannone Vulcan M61. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Una delle caratteristiche più potenti dell'F/A-18 è che può trasportare molti tipi diversi di ordigni in battaglia. Questa guida spiega le possibilità di armi.
Immagine gentilmente concessa da Air Force Civil Engineer Support Agency
Per maggiori informazioni, clicca su ogni pezzo di ordigno.
Oltre a tutto questo ordigno, il calabrone può difendersi con i potenti M61A2 Vulcan -- un 20mm, Cannone rotante a 6 canne.
Montato all'interno del naso del mestiere, l'M61A2 è un azionato idraulicamente, alimentato elettricamente, cannone ad azione rotante. Gli operatori possono scegliere tra due velocità di fuoco:4000 o 6000 colpi al minuto. Il Vulcan ha un sistema di raffreddamento ad aria che impedisce alla canna di fondersi mentre emette piombo caldo. Il cannone spara proiettili a carica elettrica serie M-50 o PGU da 20 mm e viene utilizzato per sparare su aerei nemici e bersagli a terra.
Un calabrone aspetta di essere caricato di ordigni. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti
Un Super Hornet attacca. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti L'Hornet è disponibile in sei modelli designati dalle lettere dalla A alla F. Il più formidabile di questi modelli è il design più recente:il F/A-18E/F Super Hornet . Il modello E prende un solo pilota mentre la F ha un secondo posto per a ufficiale del sistema d'arma . Il Super Hornet è un combattente d'assalto multi-missione come il normale Hornet, ma è dotato di alcuni aggiornamenti piuttosto impressionanti (con la metà delle parti):
Super Hornets in formazione Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti
Un pilota Hornet attende il decollo. Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Alla fine degli anni '70, Il Congresso diede alla Marina il permesso di sviluppare un nuovo tipo di caccia da combattimento che incorporasse la più recente tecnologia disponibile. Per tenere sotto controllo il budget, Il Congresso stabilì la limitazione che il nuovo velivolo doveva essere basato sul design dell'F-16 o dell'F-17.
Il problema era che quei mezzi erano progettati per decollare dalle piste di atterraggio. Un caccia da combattimento progettato per la Marina deve poter essere schierato dalle portaerei. Per vincere la sfida, diversi appaltatori della difesa in competizione hanno dovuto collaborare per creare questo nuovo mestiere.
Nel 1976 un modello ha battuto tutti gli altri ed è stato ufficialmente designato il FA/LA-18 . Nel 1983 l'F/A-18 era stato completamente integrato nella potenza aerea della Marina.
Boeing, McDonnell Douglas Aerospace e Northrop Grumman hanno lavorato insieme per creare gli Hornet's struttura del velivolo (il telaio del corpo dell'aereo comprese le superfici di controllo di volo, fusoliera, ali e così via). General Electric (l'azienda responsabile di tutto, dalle lampadine alle lavastoviglie) ha progettato i motori. L'appaltatore delle comunicazioni Hughes ha fornito l'attrezzatura radar.
Cavallo di battaglia internazionale
L'Hornet è il cavallo di battaglia dell'attacco aereo per altri sette paesi oltre agli Stati Uniti:
Gli angeli blu Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti I calabroni erano in servizio da quasi otto anni all'epoca Operazione Desert Storm iniziò. Il 17 gennaio 1991 (ora locale), la guerra aerea iniziata in Iraq, e gli Hornet furono messi alla prova con il fuoco.
Due F/A-18, ciascuno dotato di quattro 2, bombe da 000 libbre, hanno lasciato la loro base aerea su una corsa di bombardamento convenzionale per eliminare le difese aeree nemiche. Poco dopo la missione furono intercettati e attaccati da due iracheni MiG jet da combattimento. Nonostante l'interferenza del nemico, i due Hornet abbatterono i due jet MiG e poi procedettero a bombardare il loro bersaglio, completando la missione.
L'esibizione degli Hornets in Desert Storm ha battuto tutti i record precedentemente detenuti per un aereo tattico in combattimento.
Oggi, ci sono 37 squadroni tattici di F/A-18 Hornet in funzione in tutto il mondo. Il Blue Angels Flight Demonstration Squadron della US Navy presenta l'F/A-18 come pezzo forte.
Il design flessibile dell'Hornet lo rende uno degli aerei più aggiornabili in campo militare. È stato specificamente progettato con la stanza, capacità di raffreddamento e peso per accogliere futuri aggiornamenti e attrezzature.
Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Entro il 2010 la Marina intende ritirare l'EA-6B Prowler con il F/A-18G Growler . La 'G' è una nuova variazione del Super Hornet modificata per l'uso in scorta e jamming. Il Growler aggiungerà potenza al tradizionale design di scorta/jammer essendo in grado di difendersi meglio di qualsiasi altro aereo precedentemente utilizzato per questo tipo di missione. L'F/A-18G effettuerà missioni di disturbo radar insieme a veicoli aerei senza equipaggio come il Predator o il Global Hawk.
Foto per gentile concessione del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti Con il suo impeccabile record di servizio, affidabilità, flessibilità ed efficacia di combattimento è sicuro dire che l'F/A-18 sarà in servizio per gli anni a venire.
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