Predator UAV è controllato a miglia di distanza da combattimenti pericolosi. Guarda altre foto di jet militari. Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana I comandanti militari usano tattiche e strategie in combattimento per infliggere più danni al nemico mentre cercano di rischiare il minor numero possibile di personale e risorse. Questo principio è stato al centro dello sviluppo dell'RQ-1 e dell'MQ-1 Veicolo aereo senza pilota Predator .
Questi aerei ad alta tecnologia, controllato da un equipaggio a miglia di distanza dai pericoli del combattimento, sono capaci di ricognizione, ruoli di combattimento e di supporto nelle battaglie più pelose. Nella peggiore delle ipotesi, se un predatore viene perso in battaglia, il personale militare può semplicemente "romperne un altro fuori dalla scatola" e farlo volare in aria in breve tempo - e questo senza il trauma delle vittime o dei prigionieri normalmente associati a un aereo che cade.
In questo articolo, esamineremo il sistema di volo del Predator UAV, sensori, armi e equipaggio, e come i militari stanno usando i Predator per mantenere il personale più sicuro sia in aria che a terra.
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Il Predator UAV è un aereo di media altitudine, aereo a lungo raggio che opera in modo molto simile a qualsiasi altro piccolo aereo.
UN Rotax 914 , quattro cilindri, quattro tempi, motore da 101 cavalli, lo stesso tipo di motore comunemente usato sulle motoslitte, fa girare l'albero di trasmissione principale. Il albero di trasmissione fa ruotare la doppia lama del Predator, elica di spinta a passo variabile. L'elica montata posteriormente fornisce sia la trazione che il sollevamento. Il pilota remoto può modificare il passo delle pale per aumentare o diminuire l'altitudine dell'aereo e raggiungere velocità fino a 135 mph (120 nodi). C'è un ascensore aggiuntivo fornito dai 48,7 piedi (14,8 metri) dell'aeromobile apertura alare , permettendo al Predator di raggiungere altitudini fino a 25, 000 piedi (7, 620 metri). il magro fusoliera e code a V rovesciata aiutare l'aereo con stabilità, e un singolo timone alloggiato sotto l'elica dirige l'imbarcazione.
La fusoliera del Predator è una miscela di fibre di carbonio e quarzo mescolate in un composito con Kevlar. Sotto la fusoliera, la cellula è supportata da un Nomex, schiuma e laminato di legno che viene pressato insieme a strati. Tra ogni strato di laminato, un tessuto robusto è inserito per fornire isolamento ai componenti interni. La nervatura della struttura è costituita da un nastro in fibra di carbonio/vetro e alluminio. Anche l'alloggiamento del sensore e le ruote sono in alluminio.
I bordi delle ali sono in titanio e sono punteggiati di microscopici buchi piangenti che consentono a una soluzione di glicole etilenico di fuoriuscire dai serbatoi interni e di rompere il ghiaccio che si forma sulle ali durante il volo.
Il Predator UAV utilizza sistemi meccanici ordinari. Un motorino di avviamento/alternatore da 3 kilowatt alimenta l'elettronica dell'imbarcazione; questo è integrato con l'alimentazione della batteria ausiliaria. I serbatoi di carburante di prua e di poppa ospitano vesciche di carburante gommate che sono facili da riempire attraverso i tappi del serbatoio situati nella parte superiore della fusoliera. Un operatore avvia il motore collegando il cordone ombelicale di un carrello di alimentazione di avviamento/terra al connettore di controllo dell'avviamento dell'aeromobile, situato nel pannello di terra all'esterno dell'aereo. Un operatore spegne il motore premendo un kill switch appena dietro una delle ali sul lato dell'aereo.
Per il motore
Immagine per gentile concessione di AFCESA Come un aereo, il Predator UAV è poco più di un super-fantasioso aereo telecomandato. Ma questo design semplice si presta bene alle funzioni previste dal Predator. Di seguito puoi vedere il posizionamento dei componenti:
Nelle sezioni successive, vedremo come questo velivolo senza pretese può usare le sue caratteristiche speciali per inclinare l'equilibrio del combattimento.
L'RQ-1 utilizza una serie di telecamere nasali per "vedere" durante le missioni. Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana L'RQ-1 è la versione da ricognizione del Predator UAV. La lettera "R" è la firma del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per un aereo designato per la ricognizione. 'Q' è una designazione per armi o veicoli senza equipaggio o automatizzati.
Il design semplice e leggero della fusoliera del Predator gli consente di trasportare un carico utile fino a 450 libbre (204 kg) oltre al peso del suo serbatoio del carburante da 100 galloni (378,5 litri). Questo grande serbatoio di carburante e il buon chilometraggio del gas offerto dalla leggerezza del Predator sono grandi risorse per un aereo da ricognizione. Il Predator può rimanere in volo a monitorare le posizioni nemiche fino a 24 ore a pieno carico.
L'RQ-1 utilizza alcune delle più sofisticate apparecchiature di monitoraggio oggi disponibili:
Un aviatore pulisce le lenti che i piloti usano per pilotare l'MQ-1 Predator. Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana Ogni telecamera nella sponda anteriore dell'aereo può produrre video in full motion e immagini radar fisse.
L'RQ-1 può fornire immagini in tempo reale della posizione nemica a un posto di comando molto prima che arrivino le prime truppe o veicoli. Questo tipo di informazioni consente ai comandanti sul campo di prendere decisioni rapide e informate sullo schieramento delle truppe, movimenti e capacità del nemico. Certo, il maggior vantaggio dell'utilizzo del Predator è che ha tutti i vantaggi di una tradizionale sortita di ricognizione senza mai esporre il pilota ad un ambiente ostile.
Un Predator MQ-1 arriva per un atterraggio dopo aver sparato uno dei suoi missili Hellfire. Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana L'unica cosa migliore dell'avere un aereo robotico che assiste le forze nel prendere decisioni su come combattere una battaglia è avere un aereo robotico che combatta effettivamente la battaglia per te. È lì che Predator UAV MQ-1 Hunter/Killer entra in gioco. Sostituzione dell'array della fotocamera con il Sistema di puntamento multispettrale (MTS) e caricando il Predator con due missili Hellfire trasforma questo osservatore sul campo di battaglia in un letale combattente automatizzato. La 'M' in MQ-1 è la designazione del Dipartimento della Difesa per aereo multiuso ; aggiungendo i missili MTS e Hellfire al Predator, diventa davvero un aereo da battaglia multifunzionale.
L'MTS include il sistema di puntamento missilistico Hellfire AGM-114, sistema a infrarossi elettro-ottico, designatore laser, e illuminatore laser. Tutti questi componenti offrono al Predator e ai suoi operatori diversi modi per acquisire un bersaglio in qualsiasi ambiente di combattimento. Il Predator spara un raggio laser o infrarosso dalla sfera MTS situata vicino al muso dell'aereo. Questo laser può essere utilizzato in due modi:
I sensori in bundle nell'MTS calcolano anche la velocità del vento, direzione, e altre variabili del campo di battaglia per raccogliere tutti questi dati in una soluzione di fuoco. Questo processo è noto come "dipingere il bersaglio". Una volta dipinto un bersaglio, l'MQ-1 può scatenare i propri missili per distruggere il bersaglio o inviare la soluzione di fuoco ad altri aerei o forze di terra in modo che possano distruggerlo.
Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana L'efficacia sul campo di battaglia dell'MQ-1 è stata testata in diversi conflitti recenti, compresi quelli in Afghanistan, Bosnia, Kosovo, Iraq, e Yemen.
I Predator sono volati in combattimento a fianco di aerei da guerra con equipaggio, hanno fornito supporto aereo alle forze di terra, e hanno attaccato aree dove le difese aeree nemiche non sono state completamente soppresse. Potrebbero essere utilizzati anche in aree tradizionalmente troppo pericolose per l'invio di aerei con equipaggio, come ambienti oceanici aperti o ambienti contaminati biologicamente o chimicamente. E anche caricato con l'MTS, il Predator MQ-1 è in grado di effettuare un'efficace ricognizione sul campo di battaglia.
Forse l'uso più famigerato della versione da combattimento del Predator è in assassini aerei furtivi . Il 7 febbraio, 2002, la CIA ha usato un Predator armato per attaccare e distruggere un convoglio di SUV che trasportavano sospetti terroristi di al Qaeda. Il 3 novembre 2002, la CIA ha usato un Predator per lanciare un missile Hellfire in un'auto in Yemen, uccidendo Qaed Senyan al-Harthi, il leader di al-Qaeda ritenuto responsabile dell'attentato alla USS Cole. Sebbene questa applicazione del Predator sia rara, nessuna di queste missioni sarebbe stata possibile utilizzando metodi convenzionali senza mettere a rischio la vita delle truppe statunitensi.
Stazione pilota remoto Predator UAV Copyright © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc. Secondo il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, "Il predatore è un sistema, non solo un aereo." Ciò è dovuto al modo unico in cui i Predator vengono schierati e controllati.
Un sistema pienamente operativo è costituito da quattro predatori (con sensori), un stazione di controllo a terra (GCS) che ospita i piloti e gli operatori di sensori, e un predatore collegamento satellitare primario suite di comunicazione.
Per terra, ci sono i tecnici e il personale di supporto normalmente associati agli aerei. L'intero spettacolo richiede circa 82 persone per essere eseguito con successo. Questo team completamente integrato è in grado di utilizzare i quattro velivoli per la sorveglianza 24 ore su 24 entro un raggio di 400 miglia nautiche dalla stazione di controllo a terra.
Il Predator può funzionare in modo autonomo, eseguire semplici missioni come la ricognizione su un programma, oppure può funzionare sotto il controllo di un equipaggio. L'equipaggio di un singolo Predator UAV è composto da un pilota e due operatori di sensori. Il pilota guida il velivolo utilizzando una levetta di volo standard e i controlli associati che trasmettono i comandi su a Collegamento dati linea di vista C-Band . Quando le operazioni sono al di fuori della gamma della banda C, un Collegamento satellitare in banda Ku viene utilizzato per trasmettere comandi e risposte tra un satellite e l'aereo. A bordo, l'aereo riceve ordini tramite un sistema di collegamento dati satellitare L-3 Com. I piloti e gli equipaggi utilizzano le immagini e il radar ricevuti dall'aereo per prendere decisioni sul controllo dell'aereo.
Gli aviatori Predator hanno descritto il pilotaggio dell'aereo come volare su un aereo guardando attraverso una cannuccia. Questo è un bel cambiamento rispetto alla guida di un aereo convenzionale dalla cabina di pilotaggio. I piloti Predator devono fare affidamento sulle telecamere di bordo per vedere cosa sta succedendo intorno all'aereo. Per l'equipaggio, è un compromesso tra lo svantaggio di una visibilità limitata e il netto vantaggio della sicurezza personale.
Gli aviatori Predator hanno descritto il pilotaggio dell'aereo come un aereo mentre si guarda attraverso una cannuccia. Copyright © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc.
Un Predator disassemblato caricato in una "bara" per il trasporto © 2003 General Atomics Aeronautical Systems Inc. Una delle cose più belle del sistema Predator è che l'intera cosa è completamente trasportabile. L'aereo si scompone in sei pezzi che vengono trasportati in un'enorme cassa chiamata bara . La bara contiene:
Il componente più grande del sistema è il GCS. Il GCS dispone di ruote che ne consentono il rotolamento sui mezzi di trasporto. il predatore collegamento satellitare primario consiste in una parabola satellitare di 20 piedi (6,1 metri) e attrezzature di supporto. Anche questo può essere scomposto. La bara, GCS, e il collegamento satellitare stanno tutti nella stiva di un C-130 Hercules o C-141 Starlifter. Ecco come vengono spostati di missione in missione. Una volta sul posto, un singolo Predator può essere riassemblato da un equipaggio di quattro persone in meno di otto ore.
La flessibilità e la facilità di trasporto progettate nel sistema consentono al personale di schierare rapidamente un intero sistema Predator a quattro velivoli in qualsiasi parte del mondo. Attualmente, l'11° e il 15° Squadrone da ricognizione, Campo ausiliario dell'aeronautica di Indian Springs, sovrintendere a tutte le operazioni dei predatori.
Foto per gentile concessione dell'aeronautica americana Sono state create nuove varianti del Predator per espandere le sue capacità. Modificando la cellula ed espandendo l'apertura alare a 86 piedi (26 metri), potranno far volare le nuove varianti Predator fino a 50, 000 piedi (15, 240 metri). Il nuovo modello si chiama MQ-9 Altair . Sarà utilizzato in tempo di pace per la ricerca scientifica e atmosferica. La US Navy e la Guardia Costiera avranno le proprie versioni del nuovo Predator che verranno utilizzate per la sorveglianza e la ricognizione.
Il Predator non è l'unico UAV schierato dall'esercito americano. Il pioniere dell'RQ-2, RQ-3 Stella Oscura, RQ-4 Falco Globale, RQ-5 Cacciatore, RQ-6 Outrider, e RQ-7 Shadow sono stati tutti utilizzati in ricognizione sin dai primi anni '90. Il predatore e le sue varianti sono, però, gli unici UAV con un ruolo di combattimento e gli UAV più capaci di volare in battaglia a fianco di navi da guerra con equipaggio.
Con la proliferazione di unità di combattimento telecomandate e automatizzate, la tendenza nella tecnologia militare sembra muoversi verso missioni svolte da guerrieri automatizzati, con i controllori in carne e ossa che combattono in sicurezza da dietro i terminali dei computer. Per ulteriori informazioni sul Predator e altri velivoli telecomandati, controlla i link nella pagina successiva.
