Perché alcune persone vanno in bicicletta invece di prendere l'autobus? Perché gli altri guidano invece di viaggiare in treno? Due fattori, il prezzo e il tempo di percorrenza, hanno a lungo determinato il modo in cui i pendolari scelgono di recarsi al lavoro. Ma molto è cambiato negli ultimi 25 anni. Secondo un sondaggio dell'EPFL sulla Grande Ginevra, i pendolari sono ora più preoccupati di come trascorrono il loro tempo di viaggio. La ricerca fornisce approfondimenti sulle abitudini di trasporto dei lavoratori della zona, scomponendo i risultati in base al luogo di residenza delle persone, età, livello di istruzione, e altro ancora.
Ricercatori del Laboratorio di Sociologia Urbana dell'EPFL (LASUR), lavorando sotto la direzione del professor Vincent Kaufmann, commissionò un'indagine telefonica su un campione rappresentativo della popolazione in età lavorativa della Grande Ginevra, un vasto agglomerato urbano di 209 comuni con una popolazione di un milione di persone, circa il 50 per cento dei quali vive nello stesso cantone di Ginevra, 40 per cento nei vicini dipartimenti francesi dell'Ain e dell'Alta Savoia, e il 10 per cento nella regione di Nyon (nel Canton Vaud).
La guida perde ulteriormente il favore
Il sondaggio 2018, che hanno seguito esercizi simili nel 1994 e nel 2011, campionato intorno alle 2, 100 persone che vivono entro 500 metri da una fermata dei mezzi pubblici o 800 metri da una stazione ferroviaria. I risultati indicano una diminuzione dell'atteggiamento nei confronti della guida nel tempo. Nel 1994, solo il 12% degli intervistati ha associato l'auto ad aggettivi negativi come "inquinante" e "costosa"; nel 2018, quel numero è salito al 33 per cento. Al contrario, l'immagine del trasporto pubblico sta migliorando, seppur lentamente:il 50 per cento degli intervistati nel 2018 lo ha descritto in termini positivi (contro il 39 per cento del 1994), mentre solo il 38% utilizzava descrittori negativi (46 percento nel 1994). I lunghi tempi di percorrenza sembrano essere il principale ostacolo a un maggiore entusiasmo per il trasporto pubblico, anche se l'apertura del 15 dicembre del Léman Express, una rete ferroviaria per pendolari con una velocità commerciale prevista di circa 50 km/h, dovrebbe in qualche modo migliorare la sua immagine. Gli intervistati sono stati generalmente più espansivi quando è stato chiesto loro di camminare e andare in bicicletta, anche se molti pendolari urbani dicevano che viaggiare in bicicletta era pericoloso.
Un futuro promettente per il ciclismo
Il sondaggio del 2018 ha prodotto molti spunti per i ricercatori, non ultimo il fatto che la popolazione in età lavorativa della Grande Ginevra ha abbracciato il trasporto multimodale a braccia aperte. Macchina, i proprietari di moto e scooter non sono più legati ai loro veicoli, con la maggior parte che segnala invece la volontà di utilizzare un diverso modo di trasporto. Infatti, la maggior parte dei pendolari che vivono oltre il confine in Francia ha affermato che sarebbe felice di lasciare il proprio veicolo a casa se fossero disponibili alternative praticabili.
I risultati hanno anche evidenziato la misura in cui i pendolari, la maggior parte dei quali ora dispone di smartphone e altri dispositivi abilitati a Internet, desiderano sfruttare al massimo il tempo di viaggio. Altre considerazioni importanti includono la convenienza, efficienza e CO 2 emissioni. Secondo i ricercatori, le priorità per i pianificatori dei trasporti sono chiare:prestare particolare attenzione agli snodi di transito, rendere il trasporto pubblico il più comodo possibile, e introdurre opzioni tariffarie più interessanti per gli utenti occasionali.
L'ultimo sondaggio è stato il primo del suo genere a includere i pendolari che vivono in Francia e ha sottolineato come la carenza di altre opzioni lasci loro poca scelta se non quella di prendere l'auto. Cosa c'è di più, parcheggi relativamente abbondanti nel centro di Ginevra e nei sobborghi interni forniscono ancora più incentivi per le persone a guidare per andare al lavoro. I ricercatori raccomandano una serie di misure per affrontare questo problema, compreso l'intensificazione del controllo dei parcheggi e la limitazione del parcheggio su terreni privati in aree con buoni collegamenti di trasporto pubblico.
