Le tecniche di analisi modale operativa (OMA) sono state utilizzate per identificare le caratteristiche modali del veicolo di lancio Artemis I durante la configurazione del Dynamic Rollout Test (DRT) e del Wet Dress Rehearsal (WDR) prima del lancio. Le forze indotte durante il lancio e sulla rampa di lancio non sono direttamente misurabili, pertanto necessitano di un approccio unico.
La NASA sta sviluppando l’SLS per supportare l’esplorazione lunare e dello spazio profondo. SLS è integrato all'interno del Vehicle Assembly Building (VAB) sul lanciatore mobile (ML), che supporta il veicolo di lancio SLS integrato durante il trasporto alla piattaforma durante il decollo. L'ML fornisce inoltre i cavi di carburante, alimentazione e dati che vanno all'SLS e al veicolo multiuso per equipaggio Orion (MPCV), nonché l'accesso dell'equipaggio al modulo equipaggio MPCV.
La ML pesa circa 10,6 milioni di libbre ed è alta più di 380 piedi. Nella primavera del 2022, l'SLS è stato trasportato sulla ML dal VAB alla piattaforma di lancio 39B (Figura 1) utilizzando il trasportatore cingolato della NASA (CT) per effettuare questo viaggio di 4,2 miglia, che richiede circa 8 ore. La sola TC pesa circa 6,3 milioni di libbre.
Sebbene l'ambiente di lancio produca carichi strutturali del veicolo di lancio relativamente piccoli rispetto ai carichi di lancio e di risalita per la maggior parte delle strutture, i carichi indotti sono pienamente rappresentativi di tutti i carichi sull'intero veicolo, cosa che non è possibile replicare utilizzando agitatori localizzati come è stato fatto nel caso Test modale integrato.
Come accennato, le forze indotte durante il lancio e sulla rampa di lancio non sono direttamente misurabili e sono state utilizzate tecniche OMA per identificare le caratteristiche modali di Artemis I nelle configurazioni DRT e WDR. Il WDR, che in genere include il rifornimento dei veicoli e altre operazioni per dimostrare la preparazione al lancio, prevedeva diversi giorni di operazioni sulla piattaforma.
I dati raccolti per la configurazione WDR, con i serbatoi di carburante centrali parzialmente riempiti e senza CT sotto la ML, hanno fornito agli ingegneri un'altra configurazione del modello da verificare (Figura 2).
L'acquisizione e l'elaborazione dei dati provenienti da oltre 300 accelerometri situati su Artemis I, ML e CT sono state eseguite da un team trasversale di ingegneri e tecnici provenienti da tutta l'Agenzia, inclusi SLS, Exploration Ground Systems e NESC. Utilizzando tecniche analitiche sviluppate da precedenti test di lancio combinati con nuove metodologie di elaborazione dei dati, il team ha elaborato i dati da incrementi di velocità CT preselezionati durante il lancio e sul pad durante il WDR.
Apportando le modifiche necessarie ai modelli integrati per corrispondere alle configurazioni DRT e WDR, il team è stato in grado di utilizzare tali risultati per dare un senso a ciò che veniva visto nei dati di test. Ciò si è rivelato necessario per i test OMA su questa struttura, dato il tipo di eccitazione complessa osservata.
Fornito dalla NASA
