La nave Seabed Constructor utilizzata nella ricerca della Malaysia Airlines MH370 scomparsa nel 2014
I soccorritori sono fiduciosi che detriti e resti umani potranno essere recuperati se Malaysia Airlines MH370 verrà finalmente trovato, nonostante l'oscurità nera come la pece, pressione schiacciante e acqua ghiacciata ad attenderli.
La scomparsa del Boeing 777 che trasportava 239 passeggeri e membri dell'equipaggio quasi quattro anni fa è uno dei più grandi misteri dell'aviazione, con una caccia guidata dall'Australia su un 120, 000 chilometri quadrati (46, 000 miglia quadrate) che non ha rivelato il luogo dell'incidente.
Eppure una nuova sonda ora in corso dalla società privata Ocean Infinity, commissionata dalla Malesia per "nessuna scoperta, nessuna commissione" - ha rianimato le speranze che l'aereo condannato potesse essere trovato.
Se il relitto si trova in un terreno insidioso fino a sei chilometri (19, 685 piedi) di profondità, lontano dall'Australia occidentale e a nord del precedente sito di ricerca, gli esperti affermano che i robot subacquei ad alta tecnologia possono gestire le esigenze di recupero.
"Loro (i ricercatori) stanno lavorando al limite estremo di ciò che è capace, "Il maestro di salvataggio sudafricano Nick Sloane, che ha guidato l'operazione per recuperare la nave da crociera italiana colpita Costa Concordia, ha detto all'Afp.
"(Ma) i vantaggi per i produttori di aeroplani, gli operatori e le famiglie sono che se trovi effettivamente il relitto, vale la pena andare avanti e fare il passo successivo e recuperarlo".
Quella spedizione richiederebbe una tecnologia all'avanguardia, probabilmente negli ultimi mesi e potenzialmente costano più della ricompensa massima di 70 milioni di dollari che la Malesia offre a Ocean Infinity, secondo i soccorritori degli abissi.
Mappa che mostra le zone di ricerca per l'MH370 mancante e le aree coperte da una mappatura dei fondali marini.
Negli abissi
Per aiutare la ricerca precedente, la più grande nella storia dell'aviazione, il fondale oceanico è stato mappato in dettaglio per la prima volta, rivelando il vario terreno sottomarino.
Ha mostrato fondali marini più di 4, 700 metri di profondità, vaste montagne 1, 500 metri di altezza e chilometri di larghezza, profondi canyon e massicce frane sottomarine di sedimenti, Geoscience Australia ha detto.
Se vengono trovati detriti tra 2, 000-6, 000 metri, conosciuta come la zona abissale, i salvatori lavoreranno in una regione perennemente buia e quasi gelida dove la pressione può raggiungere fino a 9, 000 libbre per pollice quadrato (psi).
Relitto è stato recuperato da tali profondità in precedenza:Air France 447 a quasi 4, 000 metri nell'Atlantico, la nave mercantile El Faro (4, 500 metri) al largo delle Bahamas, e South African Airways 295 (4, 900 metri) al largo di Mauritius, molto più in profondità rispetto a dove operano le compagnie petrolifere e del gas.
Le macchine che possono operare a tali estremi includono i veicoli telecomandati dell'operatore di profondità oceaniche Odyssey Marine Exploration, che hanno telai costruiti in alluminio ad alta resistenza. Una manciata di altre aziende hanno una tecnologia simile.
Il ROV, legato alla nave madre, è dotato di luci a LED che illuminano l'ambiente buio e può registrare filmati ad alta definizione, Lo ha detto all'AFP il direttore operativo di Odyssey Marine, John Longley.
Le macchine che possono operare a tali estremi includono i veicoli telecomandati dell'operatore di profondità oceaniche Odyssey Marine Exploration
Il sommergibile, guidato a distanza dai piloti di una nave di superficie, ha due bracci manipolatori che funzionano come "mani umane" e possono recuperare oggetti più piccoli, ha aggiunto il cacciatore di naufragi d'altura David Mearns.
Le parti più grandi come le ali del jet possono essere portate in superficie utilizzando cestini o cinghie.
Mearns ha affermato che tali viaggi sottomarini potrebbero richiedere diverse ore con la missione complessiva che potrebbe durare fino a sei mesi.
"Ma una volta che ti trovi in una posizione sul fondo del mare, è notevole la destrezza di questi ROV in termini di ciò che possono fare, " Ha aggiunto.
Sulla superficie, i piloti del ROV sarebbero supportati da una vasta gamma di hardware, comprese le navi di supporto, nonché da un equipaggio che potrebbe essere superiore a 100, Lo ha detto all'AFP il maestro di salvataggio senior Wytse Huismans dell'operatore globale di alto profilo SMIT Salvage.
La squadra dovrebbe anche fare i conti con il mare agitato, che potrebbe rendere inutilizzabili le sue navi durante l'inverno in pochi mesi, e la lontananza dell'area, che dista diversi giorni di navigazione dal porto australiano di Fremantle.
I parenti dei passeggeri cinesi dispersi a bordo dell'MH370 sorreggono pezzi di carta con la scritta "non mollare mai" (Sx) e "Cercando i nostri parenti rilasciano la verità sul volo 370" (R) davanti al Ministero degli Esteri a Pechino
Scatole nere ancora chiave
Ma non tutte le parti del relitto devono essere recuperate per determinare cosa possa essere successo, gli esperti hanno detto, sottolineando che le scatole nere potrebbero ancora contenere indizi chiave sulla scomparsa dell'aereo di linea.
Altre parti del relitto possono essere trasportate in superficie, se necessario, per aiutare a svelare il mistero.
La maggior parte dei detriti dell'aereo è probabilmente sparsa in un campo di 1,5 chilometri, il cacciatore di relitti Mearns ha detto all'AFP.
"Quindi, anche se si trova in un ambiente impegnativo in termini di terreno, avranno la capacità di gestirlo, per recuperarlo, " Egli ha detto, aggiungendo che una priorità sarebbe recuperare i resti umani.
Dal relitto dell'Air France 447, "anche a una profondità molto estrema in mezzo all'oceano, sono stati in grado di recuperare sorprendentemente un gran numero di corpi, " ha detto all'Afp.
"Penso che le autorità debbano a loro (famiglie delle vittime) il più alto livello possibile di sensibilità ai loro bisogni".
© 2018 AFP
