Il modello A6 di Audi è colpevole di aver tradito i test sulle emissioni?
Martedì, la casa automobilistica tedesca di lusso Audi ha dichiarato di aver rilevato "irregolarità" nei controlli delle emissioni dei recenti modelli A6/A7, spingendolo a fermare le consegne nell'ultima svolta nello scandalo "dieselgate" che insegue la società madre Volkswagen.
L'ammissione di Audi è arrivata dopo che il ministero dei trasporti tedesco ha dichiarato che l'autorità per le licenze dei veicoli KBA stava indagando sui sospetti che la casa automobilistica avesse installato un nuovo "dispositivo di manipolazione illegale" in circa 60, 000 modelli A6/A7 in tutto il mondo.
Le rivelazioni sono state riportate per la prima volta dal settimanale di notizie Der Spiegel, che ha affermato che i richiami di massa erano "altamente probabili". Circa la metà delle auto interessate è stata venduta in Germania.
Secondo Spiegel, le auto contengono un software che rallenta deliberatamente l'uso di uno speciale fluido neutralizzante l'inquinamento negli ultimi 2, 400 chilometri (1, 500 miglia) della sua durata di vita, per evitare che i conducenti debbano riempire il cosiddetto liquido AdBlue tra i regolari aggiornamenti del servizio.
Ma la riduzione della funzione AdBlue riduce drasticamente anche la sua efficacia nel neutralizzare le emissioni nocive di ossidi di azoto del motore, rendendo le auto diesel molto più inquinanti durante quel periodo.
È l'ultimo grattacapo del diesel a colpire il gruppo Volkswagen, ancora scosso dalla notizia bomba della scorsa settimana secondo cui l'ex CEO Martin Winterkorn è stato incriminato negli Stati Uniti per il suo ruolo nella truffa delle emissioni del "dieselgate" che ha travolto il gruppo dal 2015.
"Divulgazione completa"
Audi, una consociata VW, ha dichiarato in una nota di aver segnalato alle autorità le irregolarità A6/A7 non appena rilevate nei test di routine e "immediatamente interrotto le consegne" di tali modelli.
L'amministratore delegato di Audi, Rupert Stadler, ha affermato che la società ha intrapreso un'azione rapida "perché la piena divulgazione è nel nostro più alto interesse".
I clienti sarebbero stati informati e avrebbero offerto un aggiornamento software, ha detto l'Audi.
Ha aggiunto che collaborerà con le indagini avviate dall'autorità dei trasporti KBA, che prima aveva detto di aver chiesto chiarimenti ad Audi.
L'amministratore delegato di Audi, Rupert Stadler, afferma che "la piena divulgazione è nel nostro più alto interesse"
Non è la prima volta che l'industria automobilistica tedesca viene accusata di manomissione di AdBlue, con Daimler e Volkswagen che affrontano entrambe la minaccia di richiami per accuse simili a febbraio.
La presunta truffa AdBlue è diversa da quella che ha scatenato la crisi del "dieselgate" di Volkswagen, che ha coinvolto il software installato in circa 11 milioni di diesel in tutto il mondo in grado di rilevare quando un veicolo era sottoposto a test di inquinamento e ridurre di conseguenza le emissioni.
Al di fuori del laboratorio, tuttavia, le auto erano molto più inquinanti, emettendo fino a 40 volte più gas tossici di quelli consentiti dalla legge.
Lo scandalo, che ha coinvolto le auto del marchio proprio VW ma anche quelle realizzate da Audi, Porsche, Skoda e Seat, finora è costato al gruppo più di 25 miliardi di euro (31 miliardi di dollari) in riacquisti, multe e risarcimenti, e la società rimane impantanata in problemi legali in patria e all'estero.
Problemi legali negli Stati Uniti
Martedì precedente, Il quotidiano tedesco Bild ha riferito che il capo della VW Herbert Diess si è recato negli Stati Uniti il 1° maggio dove ha incontrato gli investigatori dell'FBI e del ministero della giustizia che indagavano sulla truffa del dieselgate.
Due giorni dopo, Winterkorn è stato incriminato con accuse che includono cospirazione per frodare gli Stati Uniti e frode telematica.
I pubblici ministeri americani credono che Winterkorn, che si è dimesso giorni dopo che l'inganno è stato reso pubblico, sapeva dell'inganno già nel maggio 2014 ma ha deciso di continuare con la frode.
Winterkorn ha sempre negato la conoscenza preliminare ed è improbabile che finisca sotto la custodia degli Stati Uniti poiché la Germania non ha un trattato di estradizione con Washington.
Secondo i media tedeschi, Lo stesso Diess ha ottenuto assicurazioni dalle autorità statunitensi che è libero di viaggiare negli Stati Uniti e altrove e che lo avrebbero informato in anticipo se fosse stato accusato o se fossero stati emessi mandati di arresto contro di lui.
Un portavoce della Volkswagen ha rifiutato di commentare i rapporti quando è stato contattato da AFP.
© 2018 AFP
