L'Unione europea non è riuscita a rimuovere i suoi sussidi illegali per Airbus, l'Organizzazione Mondiale del Commercio ha detto martedì, in una grande vittoria per gli Stati Uniti e il suo gigante dell'aviazione nazionale, Boeing.

La decisione della divisione d'appello dell'organo di risoluzione delle controversie dell'OMC non è soggetta ad appello e apre la strada agli Stati Uniti per chiedere miliardi di dollari in dazi di ritorsione contro le esportazioni europee.

La decisione segna una pietra miliare in un caso che si trascina da più di un decennio.

Boeing ha affermato che la vittoria ottenuta per suo conto dall'ufficio commerciale degli Stati Uniti potrebbe vedere l'UE schiaffeggiata con "la più grande autorizzazione dell'OMC di tariffe di ritorsione".

In una dichiarazione, l'azienda con sede a Chicago ha affermato che tali tariffe potrebbero ammontare a $ 22 miliardi (18,6 miliardi di euro), equivalente all'importo delle sovvenzioni illegali che Airbus ha ricevuto dall'UE, secondo il conteggio di Boeing.

"La sentenza definitiva di oggi lancia un messaggio chiaro:non sono tollerati il ​​mancato rispetto delle regole e i sussidi illegali, " ha detto Boeing.

L'ufficio del rappresentante per il commercio degli Stati Uniti (USTR), che rappresenta Washington all'OMC, ha definito la decisione "una vittoria importante" per l'amministrazione del presidente Donald Trump.

Controrivendicazioni

Ma, come sempre nell'epica battaglia legale tra le due principali potenze dell'industria aeronautica, la situazione non è così chiara.

Primo, gli Stati Uniti devono chiedere all'OMC di approvare ritorsioni specifiche contro i prodotti dell'UE. Bruxelles potrà impugnare tale decisione.

L'UE ha anche cercato di presentarsi come una sorta di vincitore dopo la sentenza di martedì, un'altra mossa standard nella resa dei conti legale Airbus-Boeing.

Il commissario UE al Commercio Cecilia Malmstrom ha sottolineato che la sentenza ha respinto diverse affermazioni statunitensi in merito al danno subito da Boeing, notare che ciò potrebbe avere un impatto sul livello di ritorsione approvato dall'OMC.

Ma Malmstrom ha ammesso che la sentenza ha imposto al blocco l'onere di modificare le sue pratiche nei confronti di Airbus.

"L'UE ora agirà rapidamente per allinearsi alle regole dell'OMC per quanto riguarda i suoi obblighi rimanenti, ", ha detto in una nota.

La controversia originaria risale al 2004, quando gli Stati Uniti hanno sostenuto che il sostegno offerto ad Airbus dall'UE e dai governi della Gran Bretagna, Francia, Germania e Spagna hanno violato le regole dell'OMC.

Nel 2011, l'OMC ha ordinato a Bruxelles ea quei paesi di ritirare alcuni programmi di sostegno e sussidio.

L'UE ha impugnato tale decisione nel 2016, ma martedì è stata inflitta una sconfitta definitiva.

Qual è il prossimo?

Oltre a litigare sul livello di ritorsione, Bruxelles ha anche osservato che attendeva con impazienza una decisione dell'OMC nel proprio caso contro gli Stati Uniti e Boeing.

Malmstrom ha affermato che il sostegno finanziario pubblico alla Boeing negli Stati Uniti è "massiccio e persistente".

Bruxelles ha ottenuto una serie di vittorie poiché il suo caso si è fatto strada attraverso il sistema di controversie di lunga durata dell'OMC.

Anche la posizione di Trump nei confronti dell'OMC di 164 membri mette in ombra gli ultimi sviluppi legali.

L'USTR, nella sua ultima guida commerciale al Congresso, ha suggerito che Washington ha il diritto di ignorare qualsiasi decisione dell'OMC che violi gli interessi americani.

Gli Stati Uniti hanno anche bloccato la nomina di nuovi giudici per la divisione d'appello del DSB, una strategia che potrebbe effettivamente costringere il tribunale dell'OMC a chiudere entro la fine del prossimo anno.

Ancora, anche se l'amministrazione Trump ha lanciato una serie di attacchi contro la corte dell'OMC, ha continuato a presentare casi, anche contro la Cina per presunto furto di proprietà intellettuale.

"Il presidente Trump è stato chiaro sul fatto che utilizzeremo tutti gli strumenti disponibili per garantire vantaggi commerciali liberi ed equi ai lavoratori americani, "Ambasciatore Robert Lighthizer, che dirige l'ufficio commerciale di Trump, ha detto nella dichiarazione di martedì.

© 2018 AFP